Lufthansa Group verschiebt Rückkehr nach Dubai auf März 2027, während British Airways Flüge zwischen Heathrow und DXB wieder aufnimmt

Internationale Fluggesellschaften passen ihre Nahost-Netzwerke weiterhin an die Flugbeschränkungen über Konfliktgebieten an, die die Routen über Iran und den Golf neu gestalten. Am 12. November bestätigte Lufthansa, dass alle ihre Marken – Lufthansa, Swiss und Eurowings – Passagier- und Frachtflüge nach Dubai mindestens bis zum 27. März 2027 aussetzen werden. Die deutsche Gruppe begründet dies mit der zusätzlichen Flugzeit und dem erhöhten Treibstoffverbrauch durch den derzeitigen Flugverbotskorridor über Iran, Irak und große Teile des Golfs, was Flüge mit der A321-Familie wirtschaftlich unrentabel macht. Betroffene Kunden erhalten kostenlose Umbuchungen oder Rückerstattungen.

Dieser Rückzug steht im Gegensatz zu British Airways, die am 3. November nach einer achtmonatigen Pause stillschweigend den täglichen London-Heathrow–Dubai-Flug wieder aufgenommen hat. BA hält jedoch Abu Dhabi weiterhin aus dem Streckennetz heraus und hat die Aussetzungen für Jeddah, Riad und Bahrain bis 2027 verlängert, was die differenzierten Risikoabwägungen der Airlines je nach Markt verdeutlicht.

Andere europäische Fluggesellschaften zeigen ähnliche Vorsicht: KLM, Air France und ITA Airways haben Dubai-Flüge, die nun weit ins erste Quartal hinein ausgesetzt sind, während Wizz Air und Air Baltic ihre gesamten Winterflugpläne in die VAE gestrichen haben. Für multinationale Unternehmen, die Personal und Ausrüstung über Dubai transportieren, bedeutet dies in diesem Winter weniger Kapazitätsoptionen und höhere Preise für die verbleibenden Plätze. Auch Spediteure, die wertvolle oder zeitkritische Fracht bewegen, sehen sich mit längeren Transitzeiten und höheren Zuschlägen konfrontiert, da Fluggesellschaften Umwege um das eingeschränkte Luftraumgebiet fliegen müssen.



Reiseverantwortliche werden geraten, zusätzliche Zwischenstopps einzuplanen, Flugzeugersatztypen zu prüfen, die Gepäckbestimmungen ändern können, und Reisende darauf hinzuweisen, dass Umleitungen Visa- oder Testanforderungen für Anschlussflüge ungültig machen können.

Die führende Fluggesellschaft Dubais, Emirates, betreibt weiterhin ihr globales Netzwerk, räumt aber ein, dass die Umwege über das Arabische Meer und die Arabische Halbinsel die operativen Margen schmälern. Die Airline arbeitet eng mit der General Civil Aviation Authority (GCAA) der VAE und Eurocontrol bei täglichen Luftraummeldungen zusammen, warnt jedoch, dass plötzliche Sperrungen noch immer kurzfristige Umleitungen erzwingen können. Geschäftsreisende werden ermutigt, Airline-Apps zu nutzen und großzügige Anschlusszeiten am Flughafen Dubai (DXB) einzuplanen.

Die langfristige Frage bleibt, ob ein anhaltender regionaler Konflikt die Umstellung auf größere Flugzeuge mit breiterem Rumpf beschleunigt, die besser mit Umwegen umgehen können, oder ob einige sekundäre Strecken einfach wegfallen werden. Solange sich der Luftraum nicht normalisiert, sollten Unternehmen mit großem Nahost-Engagement mit einer volatilen Kapazitätslage rechnen und Notfallkontingente bei mehreren Airlines sichern.