กลุ่มลุฟท์ฮันซ่าผ่อนผันการกลับมาบินที่ดูไบเป็นมีนาคม 2027 ขณะที่บริติชแอร์เวย์สเริ่มบินเส้นทางฮีทโธรว์-ดูไบอีกครั้ง

สายการบินระหว่างประเทศยังคงปรับโครงข่ายเส้นทางในตะวันออกกลางอย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองต่อข้อจำกัดการบินในพื้นที่ความขัดแย้งที่เปลี่ยนเส้นทางบินผ่านอิหร่านและอ่าวอาหรับ เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน ลุฟท์ฮันซ่าได้ยืนยันว่าทุกแบรนด์ของบริษัท – ลุฟท์ฮันซ่า, สวิส และ ยูโรวิงส์ – จะยังคงระงับเที่ยวบินผู้โดยสารและขนส่งสินค้าสู่ดูไบอย่างน้อยจนถึงวันที่ 27 มีนาคม 2570 กลุ่มสายการบินเยอรมันระบุว่าเวลาบินที่เพิ่มขึ้นและการใช้เชื้อเพลิงที่สูงขึ้นจากเส้นทางบินที่ต้องเลี่ยงผ่านอิหร่าน อิรัก และส่วนใหญ่ของอ่าวอาหรับ ทำให้การให้บริการด้วยเครื่องบินตระกูล A321 ไม่คุ้มค่าทางธุรกิจ ลูกค้าที่ได้รับผลกระทบจะได้รับข้อเสนอเปลี่ยนเที่ยวบินฟรีหรือคืนเงิน การถอยกลับนี้แตกต่างจากสายการบินบริติชแอร์เวย์สที่กลับมาให้บริการเที่ยวบินประจำวันระหว่างลอนดอนฮีทโธรว์และดูไบอีกครั้งเมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน หลังหยุดบินนาน 8 เดือน อย่างไรก็ตาม BA ยังคงไม่เปิดเส้นทางไปอาบูดาบี และขยายการระงับเที่ยวบินไปยังเจดดาห์ ริยาด และบาห์เรนจนถึงปี 2570 ซึ่งสะท้อนถึงการประเมินความเสี่ยงที่แตกต่างกันในแต่ละตลาดของสายการบินอื่นๆ สายการบินยุโรปอื่นๆ ก็ใช้แนวทางระมัดระวังเช่นเดียวกัน เช่น KLM, แอร์ฟรานซ์ และ ITA Airways ที่ระงับเที่ยวบินไปดูไบจนถึงไตรมาสแรกของปีหน้า ขณะที่ Wizz Air และ Air Baltic ยกเลิกตารางบินฤดูหนาวทั้งหมดไปสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ สำหรับบริษัทข้ามชาติที่เคลื่อนย้ายพนักงานและอุปกรณ์ผ่านดูไบ การเปลี่ยนแปลงนี้หมายถึงตัวเลือกความจุที่ลดลงในฤดูหนาวนี้และราคาที่สูงขึ้นสำหรับที่นั่งที่เหลือ ผู้ส่งสินค้าระดับสูงหรือสินค้าที่ต้องการความรวดเร็วก็ต้องเผชิญกับเวลาขนส่งที่ยาวนานขึ้นและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเนื่องจากสายการบินต้องเลี่ยงพื้นที่ห้ามบิน ผู้จัดการการเดินทางจึงได้รับคำแนะนำให้เผื่อเวลาหยุดพักเพิ่มเติม ตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงเครื่องบินที่อาจส่งผลต่อสิทธิ์สัมภาระ และเตือนผู้เดินทางว่าเส้นทางบินใหม่อาจทำให้วีซ่าหรือข้อกำหนดการทดสอบที่จองไว้ในแผนการเดินทางเดิมไม่ถูกต้อง สายการบินหลักของดูไบอย่างเอมิเรตส์ยังคงดำเนินเครือข่ายทั่วโลกต่อไป แต่ผู้บริหารยอมรับว่าเส้นทางบินที่วกวนผ่านทะเลอาหรับและคาบสมุทรอาหรับกำลังลดทอนกำไรในการดำเนินงาน สายการบินประสานงานอย่างใกล้ชิดกับสำนักงานการบินพลเรือนแห่งสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (GCAA) และ Eurocontrol ในการแจ้งเตือนพื้นที่บินรายวัน แต่เตือนว่าการปิดพื้นที่บินอย่างกะทันหันอาจบังคับให้เปลี่ยนเส้นทางในนาทีสุดท้าย ผู้เดินทางธุรกิจจึงควรใช้แอปของสายการบินและเผื่อเวลาต่อเครื่องที่สนามบินดูไบอย่างเพียงพอ คำถามระยะยาวคือความขัดแย้งในภูมิภาคที่ยืดเยื้อจะเร่งให้สายการบินใช้เครื่องบินลำตัวกว้างที่รองรับเส้นทางเลี่ยงได้ดีขึ้น หรือบางเส้นทางเมืองรองจะหายไปเลยหรือไม่ จนกว่าพื้นที่บินจะกลับสู่ภาวะปกติ บริษัทที่มีฐานในตะวันออกกลางควรเตรียมพร้อมรับมือกับความผันผวนของความจุและจองโควตาสำรองกับหลายสายการบินไว้ล่วงหน้า