汉莎集团将重返迪拜的时间推迟至2027年3月，而英国航空重新启动伦敦希思罗至迪拜航班

国际航空公司持续调整其中东航线网络，以应对冲突区域空域限制，这些限制已重塑了飞越伊朗和海湾地区的航线。11月12日，汉莎航空确认，其旗下所有品牌——汉莎航空、瑞士航空和欧翼航空——将暂停所有飞往迪拜的客运和货运航班，至少持续至2027年3月27日。该德国集团指出，当前伊朗、伊拉克及海湾大部分地区的禁飞走廊导致飞行时间和燃油消耗增加，使得A321系列航班在商业上难以为继。受影响的乘客可免费改签或申请退款。

这一撤退与英国航空形成鲜明对比，后者在经历八个月停飞后，于11月3日悄然恢复了每日伦敦希思罗至迪拜的航班。然而，英国航空仍未恢复阿布扎比航线，并将吉达、利雅得和巴林的航班暂停延长至2027年，凸显航空公司在不同市场间进行风险评估的复杂局面。



其他欧洲航空公司也采取了类似谨慎态度：荷兰皇家航空、法国航空和意大利航空均将迪拜航班暂停延长至第一季度，而维兹航空和波罗的海航空则取消了整个冬季飞往阿联酋的航班计划。对于通过迪拜调动员工和设备的跨国公司而言，这意味着今冬可用运力减少，剩余座位价格上涨。运输高价值或时间敏感货物的货运代理也面临更长的运输时间和更高的附加费，因为航线需绕开受限空域。

旅行管理人员被建议增加中转时间缓冲，核查可能影响行李额度的机型替换，并提醒旅客重新规划路线可能导致原行程中预订的签证或检测要求失效。迪拜的旗舰航空公司阿联酋航空仍在运营其全球航线网络，但高管们承认，绕经阿拉伯海和阿拉伯半岛的迂回航线正在侵蚀运营利润。该航空公司正与阿联酋民航总局（GCAA）及欧洲航管局（Eurocontrol）密切协调每日空域通告，但警告称突发空域关闭仍可能导致临时改道。

商务旅客被敦促使用航空公司应用程序，并在迪拜机场预留充足的转机时间。更长远的问题是，若地区冲突持续，是否会加速采用更大机型以更好地应对绕飞，或部分次要城市航线将被迫消失。在空域恢复正常之前，在中东拥有大量业务的企业应准备应对运力波动，并与多家航空公司锁定应急运力配额。