
泰米尔纳德邦克里希纳吉里区12个村庄的数百名农民于12月25日举行静坐抗议,反对政府征用近3000英亩土地建设位于霍苏尔的全新国际机场。霍苏尔距离班加罗尔的肯佩高达国际机场约75公里。
泰米尔纳德邦工业发展公司(TIDCO)本月开始对穆塔利-苏拉吉里走廊进行土地测量,该走廊已被列入候选名单。农民们认为该项目违反了印度机场管理局(AAI)规定,禁止在现有机场150公里范围内新建绿地机场,并指出征地将威胁肥沃农田且缺乏合理的安置补偿方案。
支持机场建设的当地商界团体则表示,该机场有望将霍苏尔打造为泰米尔纳德邦和卡纳塔克邦电子制造集群的物流枢纽,缓解班加罗尔机场的航班容量紧张问题。他们呼吁政府采用“土地合并”模式,给予被征地农民机场专项公司(SPV)的股权。
这一争议凸显了印度基础设施项目中常见的征地难题。交通规划者应将霍苏尔机场视为长期发展项目;在获得环境审批和利益相关方支持之前,南卡纳塔克邦的海外派遣人员仍应以班加罗尔国际机场(BLR)作为最近的全球门户。
泰米尔纳德邦工业发展公司(TIDCO)本月开始对穆塔利-苏拉吉里走廊进行土地测量,该走廊已被列入候选名单。农民们认为该项目违反了印度机场管理局(AAI)规定,禁止在现有机场150公里范围内新建绿地机场,并指出征地将威胁肥沃农田且缺乏合理的安置补偿方案。
支持机场建设的当地商界团体则表示,该机场有望将霍苏尔打造为泰米尔纳德邦和卡纳塔克邦电子制造集群的物流枢纽,缓解班加罗尔机场的航班容量紧张问题。他们呼吁政府采用“土地合并”模式,给予被征地农民机场专项公司(SPV)的股权。
这一争议凸显了印度基础设施项目中常见的征地难题。交通规划者应将霍苏尔机场视为长期发展项目;在获得环境审批和利益相关方支持之前,南卡纳塔克邦的海外派遣人员仍应以班加罗尔国际机场(BLR)作为最近的全球门户。