Honderden boeren uit 12 dorpen in het district Krishnagiri in Tamil Nadu hielden op 25 december sit-ins om te protesteren tegen de plannen van de staat om bijna 3.000 hectare land te onteigenen voor een nieuw internationaal vliegveld in Hosur, op 75 km afstand van de Kempegowda International Airport in Bengaluru.
De Tamil Nadu Industrial Development Corporation (TIDCO) is deze maand begonnen met landmetingen na het selecteren van de Muthali-Soolagiri corridor. Boeren stellen dat het project in strijd is met de richtlijnen van de Airports Authority of India (AAI), die nieuwe vliegvelden binnen 150 km van een bestaand vliegveld verbieden, en waarschuwen dat de onteigening vruchtbare landbouwgrond bedreigt zonder voldoende compensatie.
![Boeren protesteren tegen grondverwerving voor voorgenomen internationale luchthaven Hosur]()
Lokale ondernemers die het vliegveld steunen, benadrukken dat de faciliteit Hosur kan transformeren tot een logistiek knooppunt voor elektronische productiegroepen in Tamil Nadu en Karnataka, en zo de capaciteitsproblemen van Bengaluru kan verlichten. Zij pleiten voor een ‘land-pooling’ model waarbij de getroffen boeren aandelen krijgen in de speciale projectvennootschap (SPV) van het vliegveld.
Het conflict illustreert de uitdagingen rond landonteigening die infrastructuurprojecten in India vaak vertragen. Mobiliteitsplanners zouden Hosur als een langetermijnoptie moeten zien; totdat milieuvergunningen en draagvlak onder betrokkenen zijn verkregen, blijft Bengaluru (BLR) de dichtstbijzijnde internationale toegangspoort voor expats in Zuid-Karnataka.
De Tamil Nadu Industrial Development Corporation (TIDCO) is deze maand begonnen met landmetingen na het selecteren van de Muthali-Soolagiri corridor. Boeren stellen dat het project in strijd is met de richtlijnen van de Airports Authority of India (AAI), die nieuwe vliegvelden binnen 150 km van een bestaand vliegveld verbieden, en waarschuwen dat de onteigening vruchtbare landbouwgrond bedreigt zonder voldoende compensatie.
Lokale ondernemers die het vliegveld steunen, benadrukken dat de faciliteit Hosur kan transformeren tot een logistiek knooppunt voor elektronische productiegroepen in Tamil Nadu en Karnataka, en zo de capaciteitsproblemen van Bengaluru kan verlichten. Zij pleiten voor een ‘land-pooling’ model waarbij de getroffen boeren aandelen krijgen in de speciale projectvennootschap (SPV) van het vliegveld.
Het conflict illustreert de uitdagingen rond landonteigening die infrastructuurprojecten in India vaak vertragen. Mobiliteitsplanners zouden Hosur als een langetermijnoptie moeten zien; totdat milieuvergunningen en draagvlak onder betrokkenen zijn verkregen, blijft Bengaluru (BLR) de dichtstbijzijnde internationale toegangspoort voor expats in Zuid-Karnataka.
Bron: The Times of India
