Hunderte Landwirte aus zwölf Dörfern im Distrikt Krishnagiri in Tamil Nadu veranstalteten am 25. Dezember Sitzblockaden, um gegen die staatlichen Pläne zur Enteignung von fast 3.000 Acres Land für einen neuen internationalen Flughafen in Hosur zu protestieren – etwa 75 km vom Kempegowda International Airport in Bengaluru entfernt.
Die Tamil Nadu Industrial Development Corporation (TIDCO) begann diesen Monat mit Landvermessungen, nachdem der Muthali-Soolagiri-Korridor als Standort ausgewählt wurde. Die Landwirte argumentieren, dass das Projekt gegen die Richtlinien der Airports Authority of India (AAI) verstößt, die den Bau neuer Greenfield-Flughäfen innerhalb von 150 km zu bestehenden Flughäfen verbieten. Zudem bedrohe die Enteignung fruchtbares Ackerland, ohne dass angemessene Entschädigungspakete vorgesehen seien.
![Bauern protestieren gegen Landenteignung für geplanten internationalen Flughafen Hosur]()
Lokale Wirtschaftsverbände, die den Flughafen befürworten, sehen in der Anlage eine Chance, Hosur zu einem Logistikzentrum für Elektronikfertigungscluster in Tamil Nadu und Karnataka zu entwickeln und die Kapazitätsengpässe in Bengaluru zu entlasten. Sie fordern die Behörden auf, ein „Land-Pooling“-Modell anzuwenden, bei dem enteignete Landwirte Anteile an der Flughafen-Spezialgesellschaft (SPV) erhalten.
Der Konflikt verdeutlicht die Herausforderungen bei Landenteignungen, die Infrastrukturprojekte in Indien häufig verzögern. Verkehrsplaner sollten Hosur als langfristiges Projekt betrachten; bis Umweltgenehmigungen und die Zustimmung aller Beteiligten vorliegen, bleibt Bengaluru (BLR) das nächstgelegene internationale Drehkreuz für Auslandsentsendungen im südlichen Karnataka.
Die Tamil Nadu Industrial Development Corporation (TIDCO) begann diesen Monat mit Landvermessungen, nachdem der Muthali-Soolagiri-Korridor als Standort ausgewählt wurde. Die Landwirte argumentieren, dass das Projekt gegen die Richtlinien der Airports Authority of India (AAI) verstößt, die den Bau neuer Greenfield-Flughäfen innerhalb von 150 km zu bestehenden Flughäfen verbieten. Zudem bedrohe die Enteignung fruchtbares Ackerland, ohne dass angemessene Entschädigungspakete vorgesehen seien.
Lokale Wirtschaftsverbände, die den Flughafen befürworten, sehen in der Anlage eine Chance, Hosur zu einem Logistikzentrum für Elektronikfertigungscluster in Tamil Nadu und Karnataka zu entwickeln und die Kapazitätsengpässe in Bengaluru zu entlasten. Sie fordern die Behörden auf, ein „Land-Pooling“-Modell anzuwenden, bei dem enteignete Landwirte Anteile an der Flughafen-Spezialgesellschaft (SPV) erhalten.
Der Konflikt verdeutlicht die Herausforderungen bei Landenteignungen, die Infrastrukturprojekte in Indien häufig verzögern. Verkehrsplaner sollten Hosur als langfristiges Projekt betrachten; bis Umweltgenehmigungen und die Zustimmung aller Beteiligten vorliegen, bleibt Bengaluru (BLR) das nächstgelegene internationale Drehkreuz für Auslandsentsendungen im südlichen Karnataka.
Quelle: The Times of India
