Centenas de agricultores de 12 vilarejos no distrito de Krishnagiri, em Tamil Nadu, realizaram protestos em 25 de dezembro contra a aquisição de quase 3.000 acres para a construção de um aeroporto internacional greenfield em Hosur, a 75 km do Aeroporto Internacional Kempegowda, em Bengaluru.
A Tamil Nadu Industrial Development Corporation (TIDCO) iniciou levantamentos de terra este mês, após selecionar o corredor Muthali-Soolagiri. Os agricultores argumentam que o projeto viola as diretrizes da Airports Authority of India (AAI), que proíbem novos aeroportos greenfield a menos de 150 km de um já existente, e afirmam que a desapropriação ameaça terras férteis sem oferecer pacotes adequados de reassentamento.
![Agricultores Protestam Contra Aquisição de Terras para o Proposto Aeroporto Internacional de Hosur]()
Grupos empresariais locais favoráveis ao aeroporto defendem que a instalação pode transformar Hosur em um polo logístico para os clusters de fabricação eletrônica de Tamil Nadu e Karnataka, além de aliviar a escassez de slots em Bengaluru. Eles sugerem que as autoridades adotem um modelo de “pooling” de terras, que conceda aos agricultores deslocados participação acionária na empresa especial do aeroporto (SPV).
O impasse evidencia os desafios da aquisição de terras que frequentemente atrasam a infraestrutura na Índia. Planejadores de mobilidade devem encarar Hosur como uma perspectiva de longo prazo; até que as licenças ambientais e o apoio das partes interessadas sejam garantidos, o principal portal internacional para missões de expatriados no sul de Karnataka continua sendo Bengaluru (BLR).
A Tamil Nadu Industrial Development Corporation (TIDCO) iniciou levantamentos de terra este mês, após selecionar o corredor Muthali-Soolagiri. Os agricultores argumentam que o projeto viola as diretrizes da Airports Authority of India (AAI), que proíbem novos aeroportos greenfield a menos de 150 km de um já existente, e afirmam que a desapropriação ameaça terras férteis sem oferecer pacotes adequados de reassentamento.
Grupos empresariais locais favoráveis ao aeroporto defendem que a instalação pode transformar Hosur em um polo logístico para os clusters de fabricação eletrônica de Tamil Nadu e Karnataka, além de aliviar a escassez de slots em Bengaluru. Eles sugerem que as autoridades adotem um modelo de “pooling” de terras, que conceda aos agricultores deslocados participação acionária na empresa especial do aeroporto (SPV).
O impasse evidencia os desafios da aquisição de terras que frequentemente atrasam a infraestrutura na Índia. Planejadores de mobilidade devem encarar Hosur como uma perspectiva de longo prazo; até que as licenças ambientais e o apoio das partes interessadas sejam garantidos, o principal portal internacional para missões de expatriados no sul de Karnataka continua sendo Bengaluru (BLR).
Fonte: The Times of India
