
从下周起,布拉格备受欢迎但备受争议的共享电动滑板车将从市区街头消失。市政委员会已确认,Lime等运营商必须在2026年1月1日前撤走电动滑板车,尽管共享自行车和电动自行车在更严格的停车规定下仍可继续运营。
官员表示,此举是多年投诉的结果,市民反映滑板车堵塞人行道,威胁联合国教科文组织保护的老城区行人安全。区级公投和无障碍倡导者的压力最终促成了这一决定。即将上任的副市长兹德涅克·赫里布表示,布拉格此举是“与负责任的欧洲城市保持一致”,优先保障行人安全。
对于出行管理者来说,此禁令立即造成了“最后一公里”的空缺。依赖应用程序滑板车在市中心酒店与客户会议间通勤的商务旅客将需寻找替代方案,主要是PID不断扩展的电动自行车网络或公共交通。雇主应更新城市出行指南,并确保报销政策不再涵盖滑板车租赁费用。
Lime捷克区总裁表示,公司将把设备调往“欢迎多模式出行车队”的城市,但希望在数据驱动的指定投放区技术成熟后,能以更规范的停车管理重新进入布拉格市场。在此期间,负责追踪微出行二氧化碳减排的企业可持续发展团队需调整针对布拉格员工的相关指标。
此次禁令同时伴随着地铁禁止携带电动滑板车入内的规定,凸显布拉格在电池动力车辆管理上正迈向更严格的管控。
官员表示,此举是多年投诉的结果,市民反映滑板车堵塞人行道,威胁联合国教科文组织保护的老城区行人安全。区级公投和无障碍倡导者的压力最终促成了这一决定。即将上任的副市长兹德涅克·赫里布表示,布拉格此举是“与负责任的欧洲城市保持一致”,优先保障行人安全。
对于出行管理者来说,此禁令立即造成了“最后一公里”的空缺。依赖应用程序滑板车在市中心酒店与客户会议间通勤的商务旅客将需寻找替代方案,主要是PID不断扩展的电动自行车网络或公共交通。雇主应更新城市出行指南,并确保报销政策不再涵盖滑板车租赁费用。
Lime捷克区总裁表示,公司将把设备调往“欢迎多模式出行车队”的城市,但希望在数据驱动的指定投放区技术成熟后,能以更规范的停车管理重新进入布拉格市场。在此期间,负责追踪微出行二氧化碳减排的企业可持续发展团队需调整针对布拉格员工的相关指标。
此次禁令同时伴随着地铁禁止携带电动滑板车入内的规定,凸显布拉格在电池动力车辆管理上正迈向更严格的管控。