日内瓦科恩特林机场首次提供了欧洲新入境/出境系统（EES）尚未准备好全面启用的确凿证据。周六上午，搭乘长途航班抵达的旅客被引导排起了数百米长的队伍，穿过到达大厅。根据EES规定，每位第三国国民首次入境时必须提供四枚指纹、实时面部图像及完整护照扫描。该程序旨在取代手动护照盖章，最终加快通关速度，但早期使用者反映情况恰恰相反。
据生物识别行业期刊《Identity Week》报道，自2025年10月启动以来，欧盟约35%的外部边境口岸已启用该系统。日内瓦的情况成为系统初期问题的典型代表：高峰时段排队时间长达三小时，尽管机场仍处于“软启动”阶段，规定官员仅处理三分之一符合条件的旅客通过新自助终端。联邦海关与边境安全局（FOCBS）不得不从常规海关工作中调配人员，而机场则雇佣了40名临时员工专门管理旅客流动。
![日内瓦机场排长队，欧盟被迫放宽生物识别出入境系统推广计划]()
鉴于4月10日解除限制后可能引发全欧洲范围的拥堵，机场行业组织ACI Europe和英国旅游代理协会（ABTA）已请求欧盟委员会给予成员国更大灵活性。委员会发言人向记者表示，现行规则已允许在“异常高峰期”暂停EES，但业界领袖认为这一豁免需在繁忙的夏季旅游季前正式化并统一执行。日内瓦机场管理层支持此呼吁，指出瑞士的三个申根外部机场——苏黎世、日内瓦和巴塞尔——在7月和8月这两个阿尔卑斯及洲际旅游高峰期，必须为所有非欧盟旅客办理登记。
对企业流动管理者而言，当前最关心的是可预见性。总部设在瑞士的跨国公司告诉《Identity Week》，他们建议员工在首次使用EES入境时，旅程时间应增加60至90分钟。旅行政策也在更新，以涵盖错过转机的情况，并允许支付优先通道费用（如有）。部分公司正在考虑通过慕尼黑或维也纳机场绕行——这些机场尚未启用自助终端——以便关键员工缩短转机时间。
瑞士的经验还凸显了一个更大的战略问题：人员配备。与自动护照闸机不同，EES自助终端不能无人看管；官员必须现场核实未成年人生物识别信息并处理故障。FOCBS估计，仅苏黎世一地就需新增至少120名边境警卫，才能应对硬性截止日期的要求。采购周期意味着大多数新招人员要到2026年夏季航班时刻表结束前才能上岗，否则除非布鲁塞尔放宽要求，否则拥堵将持续。当前，旅客被建议提前抵达，尽可能完成数字预登记，并保持行程灵活。
据生物识别行业期刊《Identity Week》报道，自2025年10月启动以来，欧盟约35%的外部边境口岸已启用该系统。日内瓦的情况成为系统初期问题的典型代表：高峰时段排队时间长达三小时，尽管机场仍处于“软启动”阶段，规定官员仅处理三分之一符合条件的旅客通过新自助终端。联邦海关与边境安全局（FOCBS）不得不从常规海关工作中调配人员，而机场则雇佣了40名临时员工专门管理旅客流动。
鉴于4月10日解除限制后可能引发全欧洲范围的拥堵，机场行业组织ACI Europe和英国旅游代理协会（ABTA）已请求欧盟委员会给予成员国更大灵活性。委员会发言人向记者表示，现行规则已允许在“异常高峰期”暂停EES，但业界领袖认为这一豁免需在繁忙的夏季旅游季前正式化并统一执行。日内瓦机场管理层支持此呼吁，指出瑞士的三个申根外部机场——苏黎世、日内瓦和巴塞尔——在7月和8月这两个阿尔卑斯及洲际旅游高峰期，必须为所有非欧盟旅客办理登记。
对企业流动管理者而言，当前最关心的是可预见性。总部设在瑞士的跨国公司告诉《Identity Week》，他们建议员工在首次使用EES入境时，旅程时间应增加60至90分钟。旅行政策也在更新，以涵盖错过转机的情况，并允许支付优先通道费用（如有）。部分公司正在考虑通过慕尼黑或维也纳机场绕行——这些机场尚未启用自助终端——以便关键员工缩短转机时间。
瑞士的经验还凸显了一个更大的战略问题：人员配备。与自动护照闸机不同，EES自助终端不能无人看管；官员必须现场核实未成年人生物识别信息并处理故障。FOCBS估计，仅苏黎世一地就需新增至少120名边境警卫，才能应对硬性截止日期的要求。采购周期意味着大多数新招人员要到2026年夏季航班时刻表结束前才能上岗，否则除非布鲁塞尔放宽要求，否则拥堵将持续。当前，旅客被建议提前抵达，尽可能完成数字预登记，并保持行程灵活。
来源： Identity Week
