ジュネーブ空港の長蛇の列でEUが生体認証の入出国管理導入を緩和へ

ジュネーブのコワントラン空港は、ヨーロッパの新しい入出国管理システム（EES）がまだ本格運用に適していないことを初めて明確に示しました。土曜の朝、長距離便で到着した旅行者は、到着ロビーで数百メートルにわたる長蛇の列に並ばされました。EESでは、第三国籍の旅行者は初回入国時に4本の指紋、顔のライブ画像、パスポートの全スキャンを提供する必要があります。この手続きは手動のパスポートスタンプに代わり、将来的には入国審査の迅速化を目指していますが、導入初期の報告では逆効果となっています。

バイオメトリクス専門誌「Identity Week」によると、2025年10月の開始以来、EUの外部国境の約35％の地点でしかシステムが稼働していません。ジュネーブの事例は問題の象徴となっており、ピーク時には待ち時間が3時間に達しました。空港は「ソフトローンチ」段階で、係官が対象乗客の3分の1のみを新しいキオスクで処理する制限を設けています。連邦税関・国境警備局（FOCBS）は通常業務から職員を再配置し、空港側も乗客の流れを管理するために40人の臨時スタッフを雇用しました。



4月10日に制限が解除されると大陸全体で混乱が起きる懸念から、空港団体ACIヨーロッパと英国のABTAは欧州委員会に加盟国への柔軟な対応を求めています。委員会の広報担当者は「例外的なピーク時にはEESの一時停止が可能」と説明していますが、業界関係者はこの免除措置を正式かつ統一的に整備する必要があると指摘しています。ジュネーブ空港の管理側もこれに賛同しており、スイスの3つのシェンゲン外空港（チューリッヒ、ジュネーブ、バーゼル）は、7月と8月のアルプス観光と国際観光のピーク時に非EU旅行者全員を登録しなければならないと述べています。

企業のモビリティマネージャーにとっては、何よりも予測可能性が課題です。スイスに拠点を置く多国籍企業は、Identity Weekに対し、EES初回入国時には移動時間に60～90分の余裕を持つよう従業員に助言していると語りました。旅行ポリシーも接続便の遅延やプレミアムチャネル利用料の適用をカバーするよう更新されています。重要なスタッフが乗り継ぎ時間を短縮する必要がある場合、ミュンヘンやウィーンなどまだキオスクを導入していない空港を経由する代替ルートの検討も進んでいます。

スイスの事例は、より大きな戦略的課題である人員配置の問題も浮き彫りにしています。自動パスポートゲートとは異なり、EESキオスクは無人運用ができず、未成年者のバイオメトリクス確認やトラブル対応のために係官が常駐する必要があります。FOCBSは、チューリッヒだけで少なくとも120人の追加国境警備官が必要と見積もっていますが、採用から配属までの期間を考慮すると、2026年夏の運行開始までに十分な人員を確保できない見込みで、ブリュッセルが対応しなければ混雑が長期化する恐れがあります。現時点では、旅行者に対し早めの到着、デジタル事前登録の活用、柔軟な旅程の確保が推奨されています。