
欧洲航空公司和机场协会于2月11日发布严正公开信,警告欧盟新启用的入境/出境系统(EES)——已在申根区外部边境上线——即使在淡季也导致“最长达两小时”的排队等待。各协会担忧,若布鲁塞尔不允许临时暂停或迅速增加人手,盛夏高峰期排队时间可能超过四小时。
对于申根成员国瑞士而言,这一警示尤为重要。巴塞尔、日内瓦和苏黎世机场自去年10月起分阶段推行EES。包括瑞士航空和易捷欧洲在内的航空公司高度依赖这些枢纽的快速飞机周转,边检延误将波及航班时刻,甚至可能重现2022年疫情后旅行反弹时的拥堵状况。
欧洲航空公司联盟(A4E)、欧洲机场理事会和国际航空运输协会(IATA)指出,生物识别自助通关设备仍存在故障,且训练有素的警察短缺是延误的根本原因。他们已向欧盟内政专员请求,允许成员国在7月至8月交通高峰期“部分或完全暂停”EES。
流动性顾问提醒,派驻瑞士的企业差旅经理应在行程中预留更多缓冲时间,并在可能的情况下考虑使用快速通关服务。尽管瑞士当局尚未表示暂停实施,但已承认人手紧张:苏黎世机场目前夜间高峰时段仅开放一半的EES电子通道以节省人力。
若无有效应对措施,业内专家预测会议奖励旅游(MICE)行业的通关时间将延长,雇主为滞留边检队伍的旅客安排住宿的责任成本也将上升。
对于申根成员国瑞士而言,这一警示尤为重要。巴塞尔、日内瓦和苏黎世机场自去年10月起分阶段推行EES。包括瑞士航空和易捷欧洲在内的航空公司高度依赖这些枢纽的快速飞机周转,边检延误将波及航班时刻,甚至可能重现2022年疫情后旅行反弹时的拥堵状况。
欧洲航空公司联盟(A4E)、欧洲机场理事会和国际航空运输协会(IATA)指出,生物识别自助通关设备仍存在故障,且训练有素的警察短缺是延误的根本原因。他们已向欧盟内政专员请求,允许成员国在7月至8月交通高峰期“部分或完全暂停”EES。
流动性顾问提醒,派驻瑞士的企业差旅经理应在行程中预留更多缓冲时间,并在可能的情况下考虑使用快速通关服务。尽管瑞士当局尚未表示暂停实施,但已承认人手紧张:苏黎世机场目前夜间高峰时段仅开放一半的EES电子通道以节省人力。
若无有效应对措施,业内专家预测会议奖励旅游(MICE)行业的通关时间将延长,雇主为滞留边检队伍的旅客安排住宿的责任成本也将上升。