
法国三大空中交通管制工会——SNCTA、UNSA-ICNA和USAC-CGT——于2月9日至10日发起了为期48小时的罢工,导致约180个航班被取消,数十个航班延误,影响一直持续到2月11日。民航监管机构DGAC下令巴黎奥利机场的航班运营削减最多50%,马赛机场削减30%,但包括法航、英国航空、易捷航空和瑞安航空在内的多家航空公司仍遭遇了临时扰乱。奥利机场的平均延误时间达到1小时,马赛机场则达2小时。(来源:airhelp.ie)
工会表示,此次罢工是对人员配备不足的警告。预计到2030年,约30%的管制员将退休,但招聘目标远未达到一人一岗的替代水平。工会还指责DGAC拖延承诺的2027年自动化升级计划,该计划本可减轻工作负担。DGAC则回应称,招聘计划已根据欧洲航管组织(Eurocontrol)的交通预测调整,且加班预算已增加以应对2026年夏季高峰。
根据欧盟261号条例,航班取消通常可获得赔偿,但空中交通管制人员罢工被视为“特殊情况”,乘客仅有权获得照顾和改签服务。因此,企业差旅管理面临更高的酒店和改签费用,且赔偿渠道有限。
工会已提交了为期七天的罢工预告通知,若谈判失败,复工罢工可能在复活节假期期间展开。出行管理团队应密切关注航行通告(NOTAM),优先安排灵活票价的旅客,并考虑在短途欧洲境内航段选择铁路替代方案,这些航段多飞越法国空域,法国空域约承载了65%的欧洲大陆飞越航班。
工会表示,此次罢工是对人员配备不足的警告。预计到2030年,约30%的管制员将退休,但招聘目标远未达到一人一岗的替代水平。工会还指责DGAC拖延承诺的2027年自动化升级计划,该计划本可减轻工作负担。DGAC则回应称,招聘计划已根据欧洲航管组织(Eurocontrol)的交通预测调整,且加班预算已增加以应对2026年夏季高峰。
根据欧盟261号条例,航班取消通常可获得赔偿,但空中交通管制人员罢工被视为“特殊情况”,乘客仅有权获得照顾和改签服务。因此,企业差旅管理面临更高的酒店和改签费用,且赔偿渠道有限。
工会已提交了为期七天的罢工预告通知,若谈判失败,复工罢工可能在复活节假期期间展开。出行管理团队应密切关注航行通告(NOTAM),优先安排灵活票价的旅客,并考虑在短途欧洲境内航段选择铁路替代方案,这些航段多飞越法国空域,法国空域约承载了65%的欧洲大陆飞越航班。
来源: AirHelp