De drie belangrijkste vakbonden van Franse luchtverkeersleiders—SNCTA, UNSA-ICNA en USAC-CGT—legden op 9 en 10 februari het werk neer, wat leidde tot ongeveer 180 geannuleerde vluchten en tientallen vertraagde aansluitingen die op 11 februari nog steeds doorwerkten in de dienstregelingen. De civiele luchtvaartautoriteit DGAC beval luchtvaartmaatschappijen aan om de operaties met maximaal 50 procent te verminderen op Parijs-Orly en 30 procent in Marseille, maar maatschappijen zoals Air France, British Airways, easyJet en Ryanair ondervonden toch last-minute verstoringen. Gemiddelde vertragingen liepen op tot een uur op Orly en twee uur in Marseille. (airhelp.ie)
De vakbonden noemen de staking een waarschuwing over het personeelstekort. Ongeveer 30 procent van de luchtverkeersleiders gaat met pensioen vóór 2030, terwijl de aanwervingsdoelen niet eens één-op-één vervanging garanderen. Ze beschuldigen DGAC er ook van te traag te zijn met de beloofde automatiseringsupgrade in 2027, die de werkdruk zou verlichten. DGAC stelt daartegenover dat de aanwervingen zijn afgestemd op de verkeersprognoses van Eurocontrol en dat de budgetten voor overuren zijn verhoogd om het zomerseizoen van 2026 op te vangen.
![Franse luchtverkeersleidersstaking zorgt voor 180 geannuleerde vluchten en dreiging van staking met Pasen]()
Hoewel EU-verordening 261 normaal gesproken compensatie biedt bij annuleringen, worden stakingen van luchtverkeersleiders gezien als een “buitengewone omstandigheid”, waardoor passagiers alleen recht hebben op verzorging en omboeking. Zakelijke reismanagers krijgen daardoor te maken met hogere kosten voor hotels en nieuwe tickets, met beperkte mogelijkheden tot vergoeding.
De vakbonden hebben een vooraankondiging van zeven dagen ingediend voor een nieuwe staking tijdens de paasvakantie, mocht er geen akkoord komen. Mobiliteitsteams wordt aangeraden NOTAMs goed in de gaten te houden, reizigers flexibele tickets aan te bieden en voor korte intra-Europese vluchten die het Franse luchtruim doorkruisen—waarvan ongeveer 65 procent van de continentale overvluchten gebruikmaakt—ook treinopties te overwegen.
De vakbonden noemen de staking een waarschuwing over het personeelstekort. Ongeveer 30 procent van de luchtverkeersleiders gaat met pensioen vóór 2030, terwijl de aanwervingsdoelen niet eens één-op-één vervanging garanderen. Ze beschuldigen DGAC er ook van te traag te zijn met de beloofde automatiseringsupgrade in 2027, die de werkdruk zou verlichten. DGAC stelt daartegenover dat de aanwervingen zijn afgestemd op de verkeersprognoses van Eurocontrol en dat de budgetten voor overuren zijn verhoogd om het zomerseizoen van 2026 op te vangen.
Hoewel EU-verordening 261 normaal gesproken compensatie biedt bij annuleringen, worden stakingen van luchtverkeersleiders gezien als een “buitengewone omstandigheid”, waardoor passagiers alleen recht hebben op verzorging en omboeking. Zakelijke reismanagers krijgen daardoor te maken met hogere kosten voor hotels en nieuwe tickets, met beperkte mogelijkheden tot vergoeding.
De vakbonden hebben een vooraankondiging van zeven dagen ingediend voor een nieuwe staking tijdens de paasvakantie, mocht er geen akkoord komen. Mobiliteitsteams wordt aangeraden NOTAMs goed in de gaten te houden, reizigers flexibele tickets aan te bieden en voor korte intra-Europese vluchten die het Franse luchtruim doorkruisen—waarvan ongeveer 65 procent van de continentale overvluchten gebruikmaakt—ook treinopties te overwegen.
Bron: AirHelp
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor Frankrijk.Meer van Frankrijk
Bekijk alles
Luchtvaartmaatschappijen waarschuwen: Frankrijk krijgt te maken met wachtrijen van vier uur door EU-biometrisch In- en Uitreissysteem
Bestuurscrisis bedreigt Olympische Winterspelen 2030 in Frankrijk en zet mobiliteitszorgen in de schijnwerpers
