
สหภาพแรงงานควบคุมการจราจรทางอากาศหลักของฝรั่งเศส 3 แห่ง ได้แก่ SNCTA, UNSA-ICNA และ USAC-CGT ได้หยุดงานเป็นเวลา 48 ชั่วโมงในวันที่ 9-10 กุมภาพันธ์ ส่งผลให้มีเที่ยวบินถูกยกเลิกประมาณ 180 เที่ยว และเกิดความล่าช้าที่ยังคงกระทบต่อกำหนดการในวันที่ 11 กุมภาพันธ์ หน่วยงานกำกับดูแลการบินพลเรือน DGAC สั่งให้สายการบินลดจำนวนเที่ยวบินลงสูงสุด 50% ที่สนามบินปารีส-ออร์ลี และ 30% ที่มาร์เซย์ แต่สายการบินอย่าง Air France, British Airways, easyJet และ Ryanair ยังคงเผชิญกับความวุ่นวายในนาทีสุดท้าย ความล่าช้าเฉลี่ยอยู่ที่ 1 ชั่วโมงที่ออร์ลี และ 2 ชั่วโมงที่มาร์เซย์
สหภาพแรงงานระบุว่าการหยุดงานครั้งนี้เป็นสัญญาณเตือนเกี่ยวกับปัญหาการขาดแคลนบุคลากร โดยประมาณ 30% ของเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรจะเกษียณก่อนปี 2030 แต่เป้าหมายการจ้างงานยังไม่เพียงพอที่จะทดแทนในอัตรา 1 ต่อ 1 นอกจากนี้ยังกล่าวหาว่า DGAC ล่าช้าในการดำเนินการอัปเกรดระบบอัตโนมัติที่สัญญาไว้ในปี 2027 ซึ่งจะช่วยลดภาระงาน DGAC ชี้แจงว่าการสรรหาบุคลากรสอดคล้องกับการคาดการณ์การจราจรของ Eurocontrol และงบประมาณสำหรับชั่วโมงทำงานล่วงเวลาถูกเพิ่มขึ้นเพื่อรองรับฤดูร้อนปี 2026
แม้ว่ากฎระเบียบของสหภาพยุโรปฉบับที่ 261 จะให้สิทธิ์ชดเชยในกรณีเที่ยวบินถูกยกเลิก แต่การนัดหยุดงานของเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรถูกจัดเป็น “สถานการณ์พิเศษ” ทำให้ผู้โดยสารมีสิทธิ์เพียงการดูแลและการเปลี่ยนเส้นทางเท่านั้น ผู้จัดการเดินทางขององค์กรจึงต้องเผชิญกับค่าใช้จ่ายโรงแรมและการออกตั๋วใหม่ที่สูงขึ้นโดยมีทางเลือกจำกัด
สหภาพแรงงานได้แจ้งเตือนล่วงหน้า 7 วันสำหรับการนัดหยุดงานครั้งต่อไปในช่วงวันหยุดอีสเตอร์ หากการเจรจาไม่ประสบผล ทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายควรติดตามประกาศ NOTAM รักษาผู้โดยสารที่ซื้อตั๋วแบบยืดหยุ่น และพิจารณาทางเลือกการเดินทางด้วยรถไฟในเส้นทางระยะสั้นภายในยุโรปที่บินผ่านน่านฟ้าฝรั่งเศส ซึ่งรับผิดชอบเที่ยวบินข้ามทวีปประมาณ 65%
สหภาพแรงงานระบุว่าการหยุดงานครั้งนี้เป็นสัญญาณเตือนเกี่ยวกับปัญหาการขาดแคลนบุคลากร โดยประมาณ 30% ของเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรจะเกษียณก่อนปี 2030 แต่เป้าหมายการจ้างงานยังไม่เพียงพอที่จะทดแทนในอัตรา 1 ต่อ 1 นอกจากนี้ยังกล่าวหาว่า DGAC ล่าช้าในการดำเนินการอัปเกรดระบบอัตโนมัติที่สัญญาไว้ในปี 2027 ซึ่งจะช่วยลดภาระงาน DGAC ชี้แจงว่าการสรรหาบุคลากรสอดคล้องกับการคาดการณ์การจราจรของ Eurocontrol และงบประมาณสำหรับชั่วโมงทำงานล่วงเวลาถูกเพิ่มขึ้นเพื่อรองรับฤดูร้อนปี 2026
แม้ว่ากฎระเบียบของสหภาพยุโรปฉบับที่ 261 จะให้สิทธิ์ชดเชยในกรณีเที่ยวบินถูกยกเลิก แต่การนัดหยุดงานของเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรถูกจัดเป็น “สถานการณ์พิเศษ” ทำให้ผู้โดยสารมีสิทธิ์เพียงการดูแลและการเปลี่ยนเส้นทางเท่านั้น ผู้จัดการเดินทางขององค์กรจึงต้องเผชิญกับค่าใช้จ่ายโรงแรมและการออกตั๋วใหม่ที่สูงขึ้นโดยมีทางเลือกจำกัด
สหภาพแรงงานได้แจ้งเตือนล่วงหน้า 7 วันสำหรับการนัดหยุดงานครั้งต่อไปในช่วงวันหยุดอีสเตอร์ หากการเจรจาไม่ประสบผล ทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายควรติดตามประกาศ NOTAM รักษาผู้โดยสารที่ซื้อตั๋วแบบยืดหยุ่น และพิจารณาทางเลือกการเดินทางด้วยรถไฟในเส้นทางระยะสั้นภายในยุโรปที่บินผ่านน่านฟ้าฝรั่งเศส ซึ่งรับผิดชอบเที่ยวบินข้ามทวีปประมาณ 65%
แหล่งที่มา: AirHelp