Los tres principales sindicatos de controladores aéreos de Francia—SNCTA, UNSA-ICNA y USAC-CGT—realizaron una huelga de 48 horas los días 9 y 10 de febrero, provocando alrededor de 180 cancelaciones y decenas de retrasos en cadena que aún afectaban los horarios el 11 de febrero. El regulador de aviación civil DGAC ordenó a las aerolíneas reducir operaciones hasta en un 50 % en París-Orly y un 30 % en Marsella, pero compañías como Air France, British Airways, easyJet y Ryanair siguieron enfrentando interrupciones de última hora. Los retrasos promedio alcanzaron una hora en Orly y dos horas en Marsella. (airhelp.ie)
Los sindicatos aseguran que la huelga es una advertencia sobre la falta de personal. Aproximadamente el 30 % de los controladores se jubilarán antes de 2030, pero las metas de contratación están muy por debajo de un reemplazo uno a uno. También acusan a la DGAC de retrasar una prometida actualización de automatización para 2027 que aliviaría la carga de trabajo. La DGAC responde que la contratación está alineada con las previsiones de tráfico de Eurocontrol y que se han incrementado los presupuestos de horas extras para cubrir la temporada de verano de 2026.
![La huelga de controladores aéreos en Francia provoca la cancelación de 180 vuelos y amenaza de paro en Semana Santa]()
Aunque el Reglamento de la UE 261 normalmente ofrece compensación por cancelaciones, las huelgas del personal de control aéreo se consideran una “circunstancia extraordinaria”, lo que significa que los pasajeros solo tienen derecho a asistencia y reubicación. Por ello, los gestores de viajes corporativos enfrentan mayores costos en hoteles y reemisión de billetes con recursos limitados.
Los sindicatos han presentado un aviso previo de siete días para una posible huelga durante el período de vacaciones de Semana Santa si no se llega a un acuerdo. Los equipos de movilidad deben monitorear los NOTAM, mantener a los viajeros con tarifas flexibles y considerar alternativas ferroviarias en trayectos cortos dentro de Europa que sobrevuelen el espacio aéreo francés, que gestiona alrededor del 65 % de los sobrevuelos continentales.
Los sindicatos aseguran que la huelga es una advertencia sobre la falta de personal. Aproximadamente el 30 % de los controladores se jubilarán antes de 2030, pero las metas de contratación están muy por debajo de un reemplazo uno a uno. También acusan a la DGAC de retrasar una prometida actualización de automatización para 2027 que aliviaría la carga de trabajo. La DGAC responde que la contratación está alineada con las previsiones de tráfico de Eurocontrol y que se han incrementado los presupuestos de horas extras para cubrir la temporada de verano de 2026.
Aunque el Reglamento de la UE 261 normalmente ofrece compensación por cancelaciones, las huelgas del personal de control aéreo se consideran una “circunstancia extraordinaria”, lo que significa que los pasajeros solo tienen derecho a asistencia y reubicación. Por ello, los gestores de viajes corporativos enfrentan mayores costos en hoteles y reemisión de billetes con recursos limitados.
Los sindicatos han presentado un aviso previo de siete días para una posible huelga durante el período de vacaciones de Semana Santa si no se llega a un acuerdo. Los equipos de movilidad deben monitorear los NOTAM, mantener a los viajeros con tarifas flexibles y considerar alternativas ferroviarias en trayectos cortos dentro de Europa que sobrevuelen el espacio aéreo francés, que gestiona alrededor del 65 % de los sobrevuelos continentales.
Fuente: AirHelp
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