Em entrevista à coluna "Nas Nuvens" do jornal A Tarde, a Gol revelou nesta sexta-feira (16 de outubro de 2026) que eliminará, a partir de fevereiro de 2027, todas as suas operações próprias entre Salvador (SSA) e Buenos Aires (AEP). A companhia também deixará de voar de Salvador para Aracaju, Petrolina, Campina Grande, Porto Seguro, Curitiba e Porto Alegre. A transportadora atribui os cortes ao encarecimento do QAV, que dobrou de preço em 12 meses, mas a decisão surpreende o trade baiano, pois as rotas regionais exibiam ocupação média entre 69 % e 74 %, enquanto os voos para Buenos Aires superavam 85 % em 2026. Para mitigar o impacto, a Gol diz que redirecionará passageiros internacionais para a malha da parceira Aerolíneas Argentinas em codeshare, preservando conectividade com o mercado argentino. O aeroporto de Salvador perde, assim, seu último serviço internacional regular operado por uma companhia brasileira, reduzindo a atratividade do hub nordestino para eventos corporativos e incentivo. De acordo com a Associação Brasileira das Agências de Viagens (ABAV-BA), congressos que dependiam do voo direto SSA-AEP podem ter aumento de até 18 % no custo por participante devido a pernoites extras em São Paulo ou Rio. No mercado doméstico, a saída da Gol abre espaço para Latam e Azul reforçarem presença no Nordeste. Fontes da ANAC indicam que ambas já solicitaram slots adicionais em Salvador para 2027. Para passageiros frequentes, especialistas alertam que programas de milhagem podem sofrer desvalorização regional, pois bilhetes-prêmio tendem a exigir mais conexões. Empresas sediadas na Bahia devem renegociar contratos de transporte, prevendo maior flexibilidade de origem e destino, bem como cláusulas de "fuel surcharge" para amortecer oscilações de tarifa causadas pelo preço do combustível. O governo estadual, por sua vez, estuda conceder isenção extra de ICMS sobre QAV para atrair novas operações, mas analistas veem pouco espaço fiscal para incentivos de curto prazo.
Source: A Tarde
