Gol met fin aux vols internationaux à Salvador et supprime six liaisons nationales dans le Nordeste et le Sud

Dans une interview accordée à la rubrique « Nas Nuvens » du journal A Tarde, Gol a annoncé ce vendredi 16 octobre 2026 qu’elle cessera, à partir de février 2027, toutes ses opérations propres entre Salvador (SSA) et Buenos Aires (AEP). La compagnie met également fin à ses vols reliant Salvador à Aracaju, Petrolina, Campina Grande, Porto Seguro, Curitiba et Porto Alegre. Gol justifie ces suppressions par la flambée du prix du carburant aviation (QAV), qui a doublé en un an, mais cette décision surprend le secteur touristique bahianais, puisque les routes régionales affichaient un taux d’occupation moyen entre 69 % et 74 %, tandis que les vols vers Buenos Aires dépassaient 85 % en 2026.

Pour atténuer l’impact, Gol prévoit de rediriger ses passagers internationaux vers le réseau de sa partenaire Aerolíneas Argentinas en partage de code, assurant ainsi la continuité des connexions avec le marché argentin. L’aéroport de Salvador perd ainsi son dernier service international régulier opéré par une compagnie brésilienne, ce qui réduit l’attractivité du hub nord-est pour les événements d’affaires et les voyages d’incitation.



Selon l’Association brésilienne des agences de voyages (ABAV-BA), les congrès qui dépendaient du vol direct SSA-AEP pourraient voir leurs coûts par participant augmenter jusqu’à 18 % en raison de nuits supplémentaires à São Paulo ou Rio. Sur le marché intérieur, le retrait de Gol ouvre la voie à Latam et Azul pour renforcer leur présence dans le Nordeste. Des sources de l’ANAC indiquent que les deux compagnies ont déjà demandé des créneaux supplémentaires à Salvador pour 2027.

Pour les voyageurs fréquents, les experts préviennent que les programmes de fidélité risquent une dévaluation régionale, les billets primes nécessitant davantage de correspondances. Les entreprises basées en Bahia devront renégocier leurs contrats de transport, en prévoyant plus de flexibilité sur les origines et destinations, ainsi que des clauses de « surcharge carburant » pour amortir les fluctuations tarifaires liées au prix du kérosène.

De son côté, le gouvernement de l’État étudie une exonération supplémentaire de la taxe ICMS sur le carburant aviation afin d’attirer de nouvelles opérations, mais les analystes estiment que les marges fiscales pour des incitations à court terme sont limitées.