نشرت شركة السكك الحديدية التشيكية المملوكة للدولة (ČD) جدول مواعيدها لعام 2026 في 11 ديسمبر 2025. يبدأ العمل بالجدول الجديد هذا الأحد (14 ديسمبر)، حيث يوسع الشبكة إلى رقم قياسي يبلغ 8,723 قطارًا مجدولًا يوميًا، ويعد بتحسين ملحوظ في الربط لكل من المسافرين المحليين وركاب الأعمال الدوليين. من أبرز الإضافات خدمة ComfortJet اليومية ثلاث مرات من براغ إلى فيلاخ عبر فيينا وكلاغنفورت، وإعادة إطلاق قطار مباشر نهاري بين براغ وكوبنهاغن اعتبارًا من مايو، ورابط ليلي جديد إلى بريزيميشيل على الحدود البولندية الأوكرانية.
كما تزيد ČD نسبة القطارات المجهزة لتسهيل الوصول إلى 85% من جميع الخدمات، وتدفع بعلامتها الفاخرة Railjet بقوة أكبر: حيث سيحمل 51 قطارًا الآن علامة Railjet مقارنة بـ 21 قطارًا فقط في العام الماضي. داخل التشيك، ستستبدل المزيد من قطارات RegioFox وRegioPanter الكهربائية وحدات الديزل القديمة على الخطوط الثانوية، خاصة في بوهيميا الوسطى ومنطقة هرادتس كرالوفه، مما يقلل الضوضاء والانبعاثات مع إضافة خدمة الواي فاي ومقابس الكهرباء.
![السكك الحديدية التشيكية تكشف عن جدول مواعيد 2026 مع روابط مباشرة جديدة إلى النمسا وبولندا والدنمارك]()
بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، فإن أكبر فائدة هي التنبؤية. تصبح القطارات الطويلة على خط براغ-أوسترافا المزدحم محجوزة مسبقًا بالكامل، مما ينهي أزمة السعة في أوقات الذروة. كما ترفع ČD التعويضات المدفوعة عن نقص الخدمات مثل الواي فاي، وتكييف الهواء، ومقابس الكهرباء من 30 إلى 70 كرونة تشيكية، مضاعفة بذلك الغرامة على الخدمة دون المستوى ومنح المسافرين إطارًا أقوى لحقوقهم.
سيرى الموظفون ذوو التوجه الدولي رحلات أقصر من الباب إلى الباب. يفتح امتداد براغ-فيلاخ الوصول بالقطار في نفس اليوم إلى جنوب النمسا وشمال إيطاليا، بينما يعيد قطار كوبنهاغن إحياء الربط بين العاصمة التشيكية والدول الإسكندنافية، وهو سوق نمو مهم للمصدرين والشركات التقنية التشيكية. أما الرابط الليلي الجديد إلى بريزيميشيل، فيتماشى مع الجالية الأوكرانية الكبيرة في التشيك وازدهار إعادة الإعمار في غرب أوكرانيا، مما يوفر بديلًا بالقطار للطرق الحدودية المزدحمة.
وعلى المدى البعيد، تقول ČD إن مجموعات ComfortJet الإضافية التي تم طلبها ستسمح بتسريع الجدول الزمني أكثر في 2027-2028 وقد تفتح خطوط جديدة بين براغ وأمستردام وبراغ وزيورخ. وبالتزامن مع دفع الاتحاد الأوروبي للتحول من الطيران إلى السكك الحديدية في الرحلات القصيرة، يضع جدول 2026 التشيك كمركز مركزي في أوروبا الوسطى للسفر التجاري منخفض الكربون.
كما تزيد ČD نسبة القطارات المجهزة لتسهيل الوصول إلى 85% من جميع الخدمات، وتدفع بعلامتها الفاخرة Railjet بقوة أكبر: حيث سيحمل 51 قطارًا الآن علامة Railjet مقارنة بـ 21 قطارًا فقط في العام الماضي. داخل التشيك، ستستبدل المزيد من قطارات RegioFox وRegioPanter الكهربائية وحدات الديزل القديمة على الخطوط الثانوية، خاصة في بوهيميا الوسطى ومنطقة هرادتس كرالوفه، مما يقلل الضوضاء والانبعاثات مع إضافة خدمة الواي فاي ومقابس الكهرباء.
بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، فإن أكبر فائدة هي التنبؤية. تصبح القطارات الطويلة على خط براغ-أوسترافا المزدحم محجوزة مسبقًا بالكامل، مما ينهي أزمة السعة في أوقات الذروة. كما ترفع ČD التعويضات المدفوعة عن نقص الخدمات مثل الواي فاي، وتكييف الهواء، ومقابس الكهرباء من 30 إلى 70 كرونة تشيكية، مضاعفة بذلك الغرامة على الخدمة دون المستوى ومنح المسافرين إطارًا أقوى لحقوقهم.
سيرى الموظفون ذوو التوجه الدولي رحلات أقصر من الباب إلى الباب. يفتح امتداد براغ-فيلاخ الوصول بالقطار في نفس اليوم إلى جنوب النمسا وشمال إيطاليا، بينما يعيد قطار كوبنهاغن إحياء الربط بين العاصمة التشيكية والدول الإسكندنافية، وهو سوق نمو مهم للمصدرين والشركات التقنية التشيكية. أما الرابط الليلي الجديد إلى بريزيميشيل، فيتماشى مع الجالية الأوكرانية الكبيرة في التشيك وازدهار إعادة الإعمار في غرب أوكرانيا، مما يوفر بديلًا بالقطار للطرق الحدودية المزدحمة.
وعلى المدى البعيد، تقول ČD إن مجموعات ComfortJet الإضافية التي تم طلبها ستسمح بتسريع الجدول الزمني أكثر في 2027-2028 وقد تفتح خطوط جديدة بين براغ وأمستردام وبراغ وزيورخ. وبالتزامن مع دفع الاتحاد الأوروبي للتحول من الطيران إلى السكك الحديدية في الرحلات القصيرة، يضع جدول 2026 التشيك كمركز مركزي في أوروبا الوسطى للسفر التجاري منخفض الكربون.
