El operador estatal České dráhy (ČD) publicó su horario para 2026 el 11 de diciembre de 2025. El nuevo calendario, que entra en vigor este domingo (14 de diciembre), amplía la red a un récord de 8.723 trenes programados al día y promete una conectividad notablemente mejor tanto para los viajeros domésticos como para los internacionales de negocios. Entre las novedades más destacadas están tres servicios diarios ComfortJet desde Praga a Villach, pasando por Viena y Klagenfurt; el relanzamiento de un tren directo diurno Praga-Copenhague a partir de mayo; y una nueva conexión nocturna a Przemyśl, en la frontera entre Polonia y Ucrania.
ČD también incrementa la proporción de material rodante accesible al 85 % de todos los servicios y refuerza su marca premium Railjet: ahora 51 trenes llevarán esta etiqueta, frente a los 21 del año pasado. Dentro de la República Checa, más unidades eléctricas RegioFox y RegioPanter reemplazarán a las antiguas unidades diésel en líneas secundarias, especialmente en Bohemia Central y la región de Hradec Králové, reduciendo ruido y emisiones, además de añadir Wi-Fi y enchufes.
![Ferrocarriles Checos presentan el horario 2026 con nuevas conexiones directas a Austria, Polonia y Dinamarca]()
Para los gestores de movilidad corporativa, la mayor ventaja es la previsibilidad. Los trenes de larga distancia en el concurrido corredor Praga-Ostrava requerirán reserva obligatoria en todos los casos, eliminando los problemas de capacidad en las horas punta. ČD también aumenta la compensación por servicios faltantes —Wi-Fi, climatización, enchufes— de 30 a 70 coronas checas, duplicando efectivamente la penalización por servicio deficiente y fortaleciendo los derechos de los viajeros.
Los empleados con visión internacional notarán viajes puerta a puerta más cortos. La extensión Praga-Villach abre el acceso ferroviario en el mismo día al sur de Austria y al norte de Italia, mientras que el tren reactivado a Copenhague reconecta la capital checa con Escandinavia, un mercado en crecimiento clave para exportadores y empresas tecnológicas checas. La nueva conexión nocturna a Przemyśl, por su parte, se alinea con la gran comunidad ucraniana en Chequia y el auge de la reconstrucción en el oeste de Ucrania, ofreciendo a los contratistas una alternativa ferroviaria a las carreteras fronterizas congestionadas.
De cara al futuro, ČD señala que la llegada de más trenes ComfortJet permitirá acelerar aún más los horarios en 2027-28 y podría abrir nuevos corredores Praga-Amsterdam y Praga-Zúrich. Sumado al impulso de la UE para el cambio modal del avión al tren en rutas de corta distancia, el horario 2026 posiciona a Chequia como un centro centroeuropeo para los viajes de negocios bajos en carbono.
ČD también incrementa la proporción de material rodante accesible al 85 % de todos los servicios y refuerza su marca premium Railjet: ahora 51 trenes llevarán esta etiqueta, frente a los 21 del año pasado. Dentro de la República Checa, más unidades eléctricas RegioFox y RegioPanter reemplazarán a las antiguas unidades diésel en líneas secundarias, especialmente en Bohemia Central y la región de Hradec Králové, reduciendo ruido y emisiones, además de añadir Wi-Fi y enchufes.
Para los gestores de movilidad corporativa, la mayor ventaja es la previsibilidad. Los trenes de larga distancia en el concurrido corredor Praga-Ostrava requerirán reserva obligatoria en todos los casos, eliminando los problemas de capacidad en las horas punta. ČD también aumenta la compensación por servicios faltantes —Wi-Fi, climatización, enchufes— de 30 a 70 coronas checas, duplicando efectivamente la penalización por servicio deficiente y fortaleciendo los derechos de los viajeros.
Los empleados con visión internacional notarán viajes puerta a puerta más cortos. La extensión Praga-Villach abre el acceso ferroviario en el mismo día al sur de Austria y al norte de Italia, mientras que el tren reactivado a Copenhague reconecta la capital checa con Escandinavia, un mercado en crecimiento clave para exportadores y empresas tecnológicas checas. La nueva conexión nocturna a Przemyśl, por su parte, se alinea con la gran comunidad ucraniana en Chequia y el auge de la reconstrucción en el oeste de Ucrania, ofreciendo a los contratistas una alternativa ferroviaria a las carreteras fronterizas congestionadas.
De cara al futuro, ČD señala que la llegada de más trenes ComfortJet permitirá acelerar aún más los horarios en 2027-28 y podría abrir nuevos corredores Praga-Amsterdam y Praga-Zúrich. Sumado al impulso de la UE para el cambio modal del avión al tren en rutas de corta distancia, el horario 2026 posiciona a Chequia como un centro centroeuropeo para los viajes de negocios bajos en carbono.
