طلبت شركة الخطوط الجوية الهندية من وزارة الطيران المدني الموافقة العاجلة على تشغيل ما يصل إلى 275 رحلة إضافية داخلية ودولية خلال بقية ديسمبر 2025. جاء هذا الطلب بعد أيام قليلة من أمر الإدارة العامة للطيران المدني لشركة IndiGo الرائدة في السوق بتقليص 10% من سعتها المعلنة، استجابةً لأزمة جدولة الطواقم التي أدت إلى إلغاء أكثر من 4500 رحلة منذ 12 ديسمبر. وتقول الخطوط الجوية الهندية إن الرحلات الإضافية، التي ستوزع على خط دلهي-مومباي، والمدن الكبرى ذات العائد المرتفع مثل بنغالور وحيدر أباد، وبعض المسارات إلى الخليج وجنوب شرق آسيا، ستسد نقص المقاعد المتوقع خلال ذروة موسم السفر في الهند بين عيد الميلاد ورأس السنة.
ووفقًا لمسؤولين مطلعين على الاقتراح، تدفع الناقلة الوطنية الوزارة أيضًا لنشر "شبكة إعادة تخصيص السعة" بشكل شفاف ومتوسط الأجل، لتمكين شركات الطيران من تخطيط الطواقم، والمواعيد، وتموضع الطائرات بعد الأزمة الحالية. ويشير محللو الطيران إلى أن أكثر من 1900 زوج من رحلات IndiGo قد تكون قابلة لإعادة التوزيع؛ وإذا تم نقل نصفها إلى الخطوط الجوية الهندية أو ذراعها منخفضة التكلفة AI Express، فقد ترفع مجموعة تاتا حصتها في السوق المحلية بمقدار 3-4 نقاط مئوية بين عشية وضحاها.
![الخطوط الجوية الهندية تسعى لزيادة 275 رحلة في ديسمبر بعد تخفيضات سعة إنديغو]()
من منظور تنقل الشركات، ستكون الرحلات الإضافية صمام أمان حيوي للمسافرين من رجال الأعمال الذين واجهوا صعوبة في العثور على تذاكر في اللحظة الأخيرة أو تعرضوا لارتفاعات في الأسعار تجاوزت 40% على المسارات المتأثرة. وأفادت شركات إدارة السفر لـ ETTravelWorld بأن حصص الأسعار الجماعية لحسابات الشركات على خط دلهي-بنغالور ومومباي-حيدر أباد قد نفدت بالفعل للأسبوعين الأخيرين من ديسمبر. وإذا تمت الموافقة على خطة الخطوط الجوية الهندية هذا الأسبوع، فقد تظهر التذاكر الجديدة في أنظمة التوزيع العالمية خلال 48 ساعة، مما يساهم في استقرار الأسعار ومسارات السفر لرجال الأعمال.
من المتوقع أن تصدر الوزارة قرارها بشأن الرحلات المؤقتة في بداية الأسبوع المقبل، في حين تبدأ مشاورات أوسع مع AI Express وAkasa Air وSpiceJet. ويضيف مراقبو الصناعة أن هذه الأزمة قد تسرع من تطبيق سياسة "اختبار تحمل السعة" التي طال انتظارها، والتي ستلزم شركات الطيران بإثبات قدرة جدولة الطواقم قبل تقديم جداول جديدة طموحة. سواء أصبحت هذه السياسة دائمة أو حلاً مؤقتًا، فإن اقتراح الرحلات الـ275 يبرز هشاشة منظومة الطيران الهندية في ذروة موسم السفر.
ووفقًا لمسؤولين مطلعين على الاقتراح، تدفع الناقلة الوطنية الوزارة أيضًا لنشر "شبكة إعادة تخصيص السعة" بشكل شفاف ومتوسط الأجل، لتمكين شركات الطيران من تخطيط الطواقم، والمواعيد، وتموضع الطائرات بعد الأزمة الحالية. ويشير محللو الطيران إلى أن أكثر من 1900 زوج من رحلات IndiGo قد تكون قابلة لإعادة التوزيع؛ وإذا تم نقل نصفها إلى الخطوط الجوية الهندية أو ذراعها منخفضة التكلفة AI Express، فقد ترفع مجموعة تاتا حصتها في السوق المحلية بمقدار 3-4 نقاط مئوية بين عشية وضحاها.
من منظور تنقل الشركات، ستكون الرحلات الإضافية صمام أمان حيوي للمسافرين من رجال الأعمال الذين واجهوا صعوبة في العثور على تذاكر في اللحظة الأخيرة أو تعرضوا لارتفاعات في الأسعار تجاوزت 40% على المسارات المتأثرة. وأفادت شركات إدارة السفر لـ ETTravelWorld بأن حصص الأسعار الجماعية لحسابات الشركات على خط دلهي-بنغالور ومومباي-حيدر أباد قد نفدت بالفعل للأسبوعين الأخيرين من ديسمبر. وإذا تمت الموافقة على خطة الخطوط الجوية الهندية هذا الأسبوع، فقد تظهر التذاكر الجديدة في أنظمة التوزيع العالمية خلال 48 ساعة، مما يساهم في استقرار الأسعار ومسارات السفر لرجال الأعمال.
من المتوقع أن تصدر الوزارة قرارها بشأن الرحلات المؤقتة في بداية الأسبوع المقبل، في حين تبدأ مشاورات أوسع مع AI Express وAkasa Air وSpiceJet. ويضيف مراقبو الصناعة أن هذه الأزمة قد تسرع من تطبيق سياسة "اختبار تحمل السعة" التي طال انتظارها، والتي ستلزم شركات الطيران بإثبات قدرة جدولة الطواقم قبل تقديم جداول جديدة طموحة. سواء أصبحت هذه السياسة دائمة أو حلاً مؤقتًا، فإن اقتراح الرحلات الـ275 يبرز هشاشة منظومة الطيران الهندية في ذروة موسم السفر.
المصدر: The Times of India
