エアインディア、インディゴの減便を受け12月に275便の増便を計画

エアインディアは、2025年12月末までに国内外で最大275便の追加運航について、民間航空省に緊急承認を求めています。この要請は、インド最大手のインディゴが乗務員のスケジュール混乱により12月12日以降4,500便以上の欠航を出していることを受け、民間航空総局がインディゴに対し発表済みの運航能力を10％削減するよう命じた直後のことです。エアインディアによると、追加便はデリー－ムンバイの主要路線や、バンガロールやハイデラバードなどの収益性の高い都市、さらに湾岸諸国や東南アジアの一部路線に分散され、インドのクリスマスから新年にかけてのピーク時の座席不足を補う狙いです。

関係者によれば、国営航空会社は民間航空省に対し、現在の危機を超えて乗務員配置やスロット、機材配置を計画できるよう、透明性の高い中期的な「運航能力再配分グリッド」の公表も求めています。航空業界の専門家は、インディゴの約1,900便分の運航枠が再配分の対象となる可能性があり、その半分がエアインディアまたはその低コスト部門AIエクスプレスに割り当てられれば、タタグループの国内市場シェアは一気に3～4ポイント上昇すると指摘しています。



企業の出張需要の観点からは、追加便は直前の空席確保に苦労し、影響路線で運賃が40％以上高騰しているビジネス利用者にとって重要な安全弁となります。旅行管理会社（TMC）はETTravelWorldに対し、デリー－バンガロールおよびムンバイ－ハイデラバードの法人向け一括運賃枠は12月後半の2週間分がすでに完売していると明かしました。エアインディアの計画が今週承認されれば、新たな座席は48時間以内にグローバル流通システムに反映され、企業出張者の運賃と旅程の安定化が期待されます。

民間航空省は来週初めにこの暫定便の可否を判断し、同時にAIエクスプレス、アカサエア、スパイスジェットとの幅広い協議を開始する見込みです。業界関係者は、この事態が政府の長らく保留されてきた「運航能力ストレステスト」政策の推進を加速させる可能性があると指摘しています。この政策は、航空会社が新たな野心的スケジュールを申請する前に乗務員配置の耐久性を証明することを求めるものです。恒久的な制度となるか一時的な対策にとどまるかは不明ですが、275便の提案は、旅行シーズンの最盛期におけるインド航空業界の脆弱さを改めて浮き彫りにしています。