Air India hat das Ministerium für Zivilluftfahrt um eine Notfallgenehmigung für bis zu 275 zusätzliche Inlands- und Auslandsflüge bis Ende Dezember 2025 gebeten. Dieser Antrag folgt nur wenige Tage, nachdem die Generaldirektion für Zivilluftfahrt den Marktführer IndiGo angewiesen hatte, seine veröffentlichte Kapazität um 10 Prozent zu reduzieren. Grund dafür ist das anhaltende Chaos bei der Einsatzplanung der Crew, das seit dem 12. Dezember zu über 4.500 Flugausfällen geführt hat. Air India erklärt, dass die zusätzlichen Flüge – verteilt auf die stark frequentierte Strecke Delhi–Mumbai, ertragreiche Metropolen wie Bengaluru und Hyderabad sowie ausgewählte Routen in den Golfstaaten und Südostasien – die drohenden Sitzplatzengpässe während der Hochsaison über Weihnachten und Neujahr abfedern sollen.
Laut Insidern drängt die Fluggesellschaft zudem darauf, dass das Ministerium ein transparentes, mittelfristiges „Kapazitäts-Neuzuordnungsraster“ veröffentlicht, damit Airlines ihre Crew-, Slot- und Flugzeugplanung über die aktuelle Krise hinaus besser koordinieren können. Luftfahrtexperten weisen darauf hin, dass mehr als 1.900 IndiGo-Flugpaare potenziell neu verteilt werden könnten; selbst wenn nur die Hälfte davon an Air India oder deren Billigtochter AI Express geht, könnte die Tata-Gruppe ihren Inlandsmarktanteil quasi über Nacht um 3 bis 4 Prozentpunkte steigern.
![Air India plant im Dezember 275 zusätzliche Flüge nach Kapazitätskürzungen bei IndiGo]()
Aus Sicht der Geschäftsreisenden sind die zusätzlichen Flüge eine wichtige Entlastung, da viele kurzfristig keine verfügbaren Plätze finden oder mit Preissprüngen von über 40 Prozent auf betroffenen Strecken konfrontiert sind. Reisebüros berichteten gegenüber ETTravelWorld, dass die Kontingente für Firmenkunden auf den Strecken Delhi–Bengaluru und Mumbai–Hyderabad für die letzten zwei Dezemberwochen bereits ausverkauft sind. Sollte der Plan von Air India noch diese Woche genehmigt werden, könnten neue Plätze innerhalb von 48 Stunden in den globalen Buchungssystemen auftauchen, was Preise und Verfügbarkeiten für Geschäftsreisende stabilisieren würde.
Das Ministerium wird voraussichtlich Anfang nächster Woche über die Übergangsflüge entscheiden, während gleichzeitig eine umfassendere Konsultation mit AI Express, Akasa Air und SpiceJet beginnt. Branchenbeobachter vermuten, dass dieser Vorfall die seit Langem geplante „Kapazitäts-Stresstest“-Richtlinie der Regierung beschleunigen könnte, die von Airlines verlangt, ihre Crew-Planungsresilienz nachzuweisen, bevor sie ehrgeizige neue Flugpläne einreichen dürfen. Ob dies dauerhaft eingeführt wird oder nur eine einmalige Maßnahme bleibt, zeigt der Vorschlag für 275 zusätzliche Flüge, wie fragil das indische Luftfahrt-Ökosystem gerade in der Hochsaison noch ist.
Laut Insidern drängt die Fluggesellschaft zudem darauf, dass das Ministerium ein transparentes, mittelfristiges „Kapazitäts-Neuzuordnungsraster“ veröffentlicht, damit Airlines ihre Crew-, Slot- und Flugzeugplanung über die aktuelle Krise hinaus besser koordinieren können. Luftfahrtexperten weisen darauf hin, dass mehr als 1.900 IndiGo-Flugpaare potenziell neu verteilt werden könnten; selbst wenn nur die Hälfte davon an Air India oder deren Billigtochter AI Express geht, könnte die Tata-Gruppe ihren Inlandsmarktanteil quasi über Nacht um 3 bis 4 Prozentpunkte steigern.
Aus Sicht der Geschäftsreisenden sind die zusätzlichen Flüge eine wichtige Entlastung, da viele kurzfristig keine verfügbaren Plätze finden oder mit Preissprüngen von über 40 Prozent auf betroffenen Strecken konfrontiert sind. Reisebüros berichteten gegenüber ETTravelWorld, dass die Kontingente für Firmenkunden auf den Strecken Delhi–Bengaluru und Mumbai–Hyderabad für die letzten zwei Dezemberwochen bereits ausverkauft sind. Sollte der Plan von Air India noch diese Woche genehmigt werden, könnten neue Plätze innerhalb von 48 Stunden in den globalen Buchungssystemen auftauchen, was Preise und Verfügbarkeiten für Geschäftsreisende stabilisieren würde.
Das Ministerium wird voraussichtlich Anfang nächster Woche über die Übergangsflüge entscheiden, während gleichzeitig eine umfassendere Konsultation mit AI Express, Akasa Air und SpiceJet beginnt. Branchenbeobachter vermuten, dass dieser Vorfall die seit Langem geplante „Kapazitäts-Stresstest“-Richtlinie der Regierung beschleunigen könnte, die von Airlines verlangt, ihre Crew-Planungsresilienz nachzuweisen, bevor sie ehrgeizige neue Flugpläne einreichen dürfen. Ob dies dauerhaft eingeführt wird oder nur eine einmalige Maßnahme bleibt, zeigt der Vorschlag für 275 zusätzliche Flüge, wie fragil das indische Luftfahrt-Ökosystem gerade in der Hochsaison noch ist.
Quelle: The Times of India
