تحولت رحلة السفر خلال أسبوع عيد الميلاد عبر مطار فاكلاف هافل في براغ إلى اختبار حقيقي لنظام الدخول والخروج الآلي الجديد للاتحاد الأوروبي (EES). ففي صباح يوم 19 ديسمبر، تعطلت الأكشاك البيومترية التي تلتقط بصمات الأصابع وصور الوجه للمسافرين بعد تحديث برمجي تم خلال الليل. واضطر ضباط الشرطة الأجنبية التشيكية إلى العودة إلى المعالجة اليدوية، مما جعل المسافرين من خارج الاتحاد الأوروبي ينتظرون حتى ثلاث ساعات عند مراقبة الجوازات، أي أطول بأربع إلى خمس مرات من المعتاد. وتأخرت رحلتان طويلتا المدى (رحلة الاتحاد EY-62 إلى أبوظبي ورحلة الخطوط الجوية الكورية KE-936 إلى سيول) حتى يتمكن ركاب الترانزيت من إعادة اجتياز إجراءات الأمن، في حين غادرت عشرات الرحلات القصيرة بمقاعد فارغة.
وأفادت إدارة المطار أن التحقيق الجنائي أظهر أن الخطأ نجم عن تحديث قاعدة بيانات تم تكوينه بشكل خاطئ من قبل المقاول الأوروبي. وكحل طارئ، سيتم توظيف 60 مساعد حدودي مؤقتًا وتركيب 20 كشك خدمة ذاتية إضافي بحلول منتصف يناير. وحذرت مجموعة المطارات الدولية من أن مشاكل النظام الجديدة تضيف ما يصل إلى 70% من وقت معالجة الحدود في أنحاء أوروبا. استقبل مطار براغ 14.8 مليون مسافر في عام 2025 ويأمل في تجاوز 15 مليونًا العام المقبل، لكن هذا الهدف يعتمد الآن على استقرار التكنولوجيا الجديدة.
![تعطل نظام الدخول والخروج البيومتري يتسبب في طوابير انتظار لمدة 3 ساعات في مطار براغ]()
أما بالنسبة لمنظمي رحلات الأعمال، فالتداعيات فورية. تنصح الشركات موظفيها بالوصول قبل ثلاث ساعات على الأقل من موعد الرحلة، وتجنب الترانزيت الضيق عبر براغ أو فيينا، وحمل نسخ مطبوعة من جداول الرحلات تحسبًا لأي تأخيرات قد تستدعي تغيير المسار. كما يجب على مديري التنقل توعية المسافرين المتكررين من خارج الاتحاد الأوروبي بأن النظام يحسب تلقائيًا مدة الإقامة المتبقية ضمن قاعدة "90 يومًا خلال 180 يومًا"؛ وأي أخطاء في البيانات البيومترية قد تؤدي إلى فرض غرامات فورية أو حظر دخول لسنوات.
وعلى المدى المتوسط، ستراقب المطارات المنافسة في المنطقة رد فعل مطار براغ عن كثب. فإذا نجح توظيف الموظفين الإضافيين وتركيب الأكشاك، قد يُحتذى بهذا النموذج في بودابست وفيينا. وإذا لم ينجح، قد يعيد منظمو السفر توجيه الرحلات عبر ميونيخ أو فرانكفورت حتى يستقر النظام.
نصائح عملية: 1) الوصول مبكرًا وملء أي نماذج إلكترونية متاحة للنظام مسبقًا؛ 2) الاحتفاظ بنسخ ورقية من الحجوزات؛ 3) توجيه الموظفين لطلب المرور عبر ممر الاتحاد الأوروبي/المنطقة الاقتصادية الأوروبية إذا كانوا يحملون بطاقة إقامة بيومترية تشيكية؛ و4) تحديث سياسات التأمين المؤسسية لتغطية التأخيرات الناتجة عن أعطال تكنولوجيا الحدود.
وأفادت إدارة المطار أن التحقيق الجنائي أظهر أن الخطأ نجم عن تحديث قاعدة بيانات تم تكوينه بشكل خاطئ من قبل المقاول الأوروبي. وكحل طارئ، سيتم توظيف 60 مساعد حدودي مؤقتًا وتركيب 20 كشك خدمة ذاتية إضافي بحلول منتصف يناير. وحذرت مجموعة المطارات الدولية من أن مشاكل النظام الجديدة تضيف ما يصل إلى 70% من وقت معالجة الحدود في أنحاء أوروبا. استقبل مطار براغ 14.8 مليون مسافر في عام 2025 ويأمل في تجاوز 15 مليونًا العام المقبل، لكن هذا الهدف يعتمد الآن على استقرار التكنولوجيا الجديدة.
أما بالنسبة لمنظمي رحلات الأعمال، فالتداعيات فورية. تنصح الشركات موظفيها بالوصول قبل ثلاث ساعات على الأقل من موعد الرحلة، وتجنب الترانزيت الضيق عبر براغ أو فيينا، وحمل نسخ مطبوعة من جداول الرحلات تحسبًا لأي تأخيرات قد تستدعي تغيير المسار. كما يجب على مديري التنقل توعية المسافرين المتكررين من خارج الاتحاد الأوروبي بأن النظام يحسب تلقائيًا مدة الإقامة المتبقية ضمن قاعدة "90 يومًا خلال 180 يومًا"؛ وأي أخطاء في البيانات البيومترية قد تؤدي إلى فرض غرامات فورية أو حظر دخول لسنوات.
وعلى المدى المتوسط، ستراقب المطارات المنافسة في المنطقة رد فعل مطار براغ عن كثب. فإذا نجح توظيف الموظفين الإضافيين وتركيب الأكشاك، قد يُحتذى بهذا النموذج في بودابست وفيينا. وإذا لم ينجح، قد يعيد منظمو السفر توجيه الرحلات عبر ميونيخ أو فرانكفورت حتى يستقر النظام.
نصائح عملية: 1) الوصول مبكرًا وملء أي نماذج إلكترونية متاحة للنظام مسبقًا؛ 2) الاحتفاظ بنسخ ورقية من الحجوزات؛ 3) توجيه الموظفين لطلب المرور عبر ممر الاتحاد الأوروبي/المنطقة الاقتصادية الأوروبية إذا كانوا يحملون بطاقة إقامة بيومترية تشيكية؛ و4) تحديث سياسات التأمين المؤسسية لتغطية التأخيرات الناتجة عن أعطال تكنولوجيا الحدود.
المصدر: VisaHQ Global Mobility News
