تعطل فني نادر في نظام الهبوط الآلي (ILS) في مطار ميلانو-بيرغامو إيل كارافاجيو (BGY) شلّ أحد أكثر مراكز الطيران منخفض التكلفة ازدحامًا في إيطاليا ليلة السبت 3 يناير، ولا تزال تداعياته مستمرة طوال يوم الأحد 4 يناير. وفقًا لمشغّل المطار SACBO ومزود خدمات الملاحة الجوية ENAV، تزامن عطل في معدات الهبوط الدقيق مع ضباب كثيف مساءً، مما أجبر المراقبين الجويين على تعليق جميع الرحلات القادمة والمغادرة لما يقرب من خمس ساعات. وأحصت وكالة رويترز إلغاء 26 رحلة مغادرة، وتحويل 6 رحلات إلى مطارات أخرى، وتأجيل 7 رحلات بشكل كبير، مما ترك آلاف المسافرين ينامون على أحزمة الأمتعة وأرضيات الصالات.
على الرغم من أن المهندسين أعادوا تشغيل نظام الهبوط الآلي قبل منتصف الليل بقليل، فإن تأثير تأخير الطائرات والطاقم خارج أوقات العمل تسبب في انطلاق خدمات صباح 4 يناير بتأخيرات متتالية. حذرت شركة رايان إير، التي تستند أكثر من 20 طائرة في بيرغامو، من أن التعافي قد يستغرق "24-48 ساعة" بسبب إعادة تموضع الطائرات والطاقم من مطارات بديلة مثل مالبينسا (MXP) وليناتي (LIN). ونصحت شركة استشارات مخاطر السفر Adept Traveler المسافرين باعتبار يوم 4 يناير "يوم إعادة ضبط الشبكة"، مشيرة إلى أن المسافرين الذين يحجزون تذاكر منفصلة للرحلات المتصلة معرضون بشكل أكبر لخطر فقدان الرحلات التالية.
![تعطل نظام الهبوط الآلي في ميلانو-بيرغامو يسبب اضطرابات في جداول الرحلات الأوروبية]()
بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، تذكّر هذه الحادثة هشاشة شبكات الطيران منخفض التكلفة المباشرة. عندما يغلق مطار القاعدة، تنفصل الطائرات والطاقم عن جدولها، مما يؤدي إلى إلغاءات ثانوية في أنحاء أوروبا؛ حيث وجد الموظفون المسافرون إلى ميلانو لحضور اجتماعات يوم الاثنين أنفسهم مضطرين للسفر عبر فيينا أو النوم في كولونيا. واكتشفت الشركات التي تعتمد على نوافذ موافقة سفر صارمة أن البدائل في نفس اليوم كانت أغلى بكثير أو نفدت تمامًا.
عمليًا، ينبغي للمسافرين الذين لديهم خطط سفر في إيطاليا هذا الأسبوع التفكير في فترات توقف أطول أو اختيار شركات طيران كاملة الخدمات التي توفر حماية تحالفات تسهل إعادة الحجز. يمكن لأولئك الذين لديهم تذاكر إلى BGY إعادة التوجيه إلى MXP، المرتبط بمركز ميلانو عبر قطار مالبينسا إكسبريس الذي يستغرق 51 دقيقة (بتكلفة 15 يورو)، أو إلى LIN، المتصل الآن بالمركز عبر مترو M4 الجديد في 12 دقيقة فقط. كما يجب على أصحاب العمل تذكّر أن تعويضات اللائحة الأوروبية EU-261 تنطبق عندما تكون الأعطال الفنية تحت سيطرة المطار، مما يتيح للمسافرين المؤهلين المطالبة بتعويض يصل إلى 250 يورو للرحلات القصيرة و400 يورو للرحلات الأطول داخل الاتحاد الأوروبي.
دفعت هذه الحادثة ENAV إلى إطلاق مراجعة داخلية لبروتوكولات صيانة أنظمة الهبوط الآلي الإقليمية، وسط مخاوف من تزايد وتيرة وتأثيرات ضباب الشتاء. وأعلنت SACBO أنها ستصدر تقريرًا عن "الدروس المستفادة" في التعامل مع الركاب قبل فترة رحلات التزلج المزدحمة في يناير المقبل.
على الرغم من أن المهندسين أعادوا تشغيل نظام الهبوط الآلي قبل منتصف الليل بقليل، فإن تأثير تأخير الطائرات والطاقم خارج أوقات العمل تسبب في انطلاق خدمات صباح 4 يناير بتأخيرات متتالية. حذرت شركة رايان إير، التي تستند أكثر من 20 طائرة في بيرغامو، من أن التعافي قد يستغرق "24-48 ساعة" بسبب إعادة تموضع الطائرات والطاقم من مطارات بديلة مثل مالبينسا (MXP) وليناتي (LIN). ونصحت شركة استشارات مخاطر السفر Adept Traveler المسافرين باعتبار يوم 4 يناير "يوم إعادة ضبط الشبكة"، مشيرة إلى أن المسافرين الذين يحجزون تذاكر منفصلة للرحلات المتصلة معرضون بشكل أكبر لخطر فقدان الرحلات التالية.
بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، تذكّر هذه الحادثة هشاشة شبكات الطيران منخفض التكلفة المباشرة. عندما يغلق مطار القاعدة، تنفصل الطائرات والطاقم عن جدولها، مما يؤدي إلى إلغاءات ثانوية في أنحاء أوروبا؛ حيث وجد الموظفون المسافرون إلى ميلانو لحضور اجتماعات يوم الاثنين أنفسهم مضطرين للسفر عبر فيينا أو النوم في كولونيا. واكتشفت الشركات التي تعتمد على نوافذ موافقة سفر صارمة أن البدائل في نفس اليوم كانت أغلى بكثير أو نفدت تمامًا.
عمليًا، ينبغي للمسافرين الذين لديهم خطط سفر في إيطاليا هذا الأسبوع التفكير في فترات توقف أطول أو اختيار شركات طيران كاملة الخدمات التي توفر حماية تحالفات تسهل إعادة الحجز. يمكن لأولئك الذين لديهم تذاكر إلى BGY إعادة التوجيه إلى MXP، المرتبط بمركز ميلانو عبر قطار مالبينسا إكسبريس الذي يستغرق 51 دقيقة (بتكلفة 15 يورو)، أو إلى LIN، المتصل الآن بالمركز عبر مترو M4 الجديد في 12 دقيقة فقط. كما يجب على أصحاب العمل تذكّر أن تعويضات اللائحة الأوروبية EU-261 تنطبق عندما تكون الأعطال الفنية تحت سيطرة المطار، مما يتيح للمسافرين المؤهلين المطالبة بتعويض يصل إلى 250 يورو للرحلات القصيرة و400 يورو للرحلات الأطول داخل الاتحاد الأوروبي.
دفعت هذه الحادثة ENAV إلى إطلاق مراجعة داخلية لبروتوكولات صيانة أنظمة الهبوط الآلي الإقليمية، وسط مخاوف من تزايد وتيرة وتأثيرات ضباب الشتاء. وأعلنت SACBO أنها ستصدر تقريرًا عن "الدروس المستفادة" في التعامل مع الركاب قبل فترة رحلات التزلج المزدحمة في يناير المقبل.
المصدر: Reuters / Adept Traveler
