شركة الخطوط الجوية النمساوية (AUA) أجلت استئناف رحلاتها المسائية بين فيينا (VIE) وتل أبيب (TLV) لما يقرب من أسبوعين، مشيرة إلى "الوضع الأمني المتقلب باستمرار" في إسرائيل والمجال الجوي المجاور. كانت الرحلة المسائية—التي تُعرف تقليديًا برحلات OS 861/862—مقررة في البداية أن تبقى معلقة حتى 19 يناير فقط، لكن المتحدثة باسم الشركة أندريا هانسال قالت لوكالة الأنباء الوطنية APA يوم الجمعة 16 يناير إن التعليق سيستمر على الأقل حتى 31 يناير.
شركة الطيران التابعة لمجموعة لوفتهانزا تواصل تشغيل رحلاتها النهارية على هذا الخط، ولكن فقط في الأيام التي تصدر فيها إدارة الأمن تقييمًا إيجابيًا للمخاطر. تعتمد هذه التقييمات على تقارير استخبارات قوات الدفاع الإسرائيلية، وإشعارات NOTAM التي تحد من فترات اختبار الدفاع الجوي، والتطورات المتعلقة بإطلاق الصواريخ الباليستية من مناطق يسيطر عليها الحوثيون في اليمن. وتتجنب الرحلات التي تُشغل المجال الجوي العراقي والإيراني، مما يضيف حوالي 30 دقيقة إلى مدة الرحلة ويزيد من استهلاك الوقود.
![الخطوط الجوية النمساوية تمدد تعليق رحلات المساء إلى تل أبيب حتى 31 يناير 2026]()
بالنسبة لمديري التنقل، فإن هذا التمديد يعقد الرحلات العاجلة إلى العاصمة التجارية لإسرائيل. فيينا تُعد مركزًا رئيسيًا لتحالف ستار في أوروبا الوسطى والشرقية للشركات المتجهة إلى تل أبيب، والانطلاقات المسائية (الساعة 20:25 بالتوقيت المحلي) عادةً ما تتيح وصلات في نفس اليوم من عواصم البلقان الغربية ودول البلطيق. مع إلغاء هذه الرحلة من الجدول، يواجه المسافرون توقفات ليلية أو اضطرارًا للعبور عبر فرانكفورت أو أثينا أو إسطنبول—مسارات محجوزة بكثافة بسبب الاضطرابات في الشرق الأوسط وتأثيرها على شبكات شركات الطيران.
تؤكد AUA أن الركاب المتأثرين سيتم إعادة حجزهم "حيثما أمكن من الناحية التشغيلية" ويمكنهم طلب استرداد الأموال أو تغيير المسارات مجانًا. يُنصح فرق الموارد البشرية التي تنظم مشاريع في إسرائيل بإضافة هامش زمني إضافي للسفر، خاصة للمهام المرتبطة بإقامات شنغن لمدة 90 يومًا أو تفعيل تصاريح العمل الإسرائيلية من نوع B/1. كما يتم تحويل شحنات البضائع—وخاصة الإمدادات الدوائية الموجهة إلى حديقة التكنولوجيا الحيوية في رحوفوت—إلى الرحلات النهارية أو إلى شحنات لوفتهانزا عبر فرانكفورت.
تواصل الشركة مراقبة قيود عبور الأجواء. بينما استأنفت معظم شركات الطيران الأوروبية استخدام ممرات العراق بشكل محدود في أوائل 2025، قالت الخطوط الجوية النمساوية إنها تعيد تقييم هذه المسارات بعد نشاط جديد للطائرات بدون طيار قرب أربيل في 14 يناير. في الوقت الحالي، ستتجنب الطواقم المجال الجوي العراقي تمامًا، وهو قرار يزيد التكاليف لكنه يلغي الحاجة إلى زيادة أقساط التأمين. وإذا هدأت التوترات، تأمل AUA في إعادة تشغيل الرحلة المسائية في تحديث جدول منتصف فبراير.
شركة الطيران التابعة لمجموعة لوفتهانزا تواصل تشغيل رحلاتها النهارية على هذا الخط، ولكن فقط في الأيام التي تصدر فيها إدارة الأمن تقييمًا إيجابيًا للمخاطر. تعتمد هذه التقييمات على تقارير استخبارات قوات الدفاع الإسرائيلية، وإشعارات NOTAM التي تحد من فترات اختبار الدفاع الجوي، والتطورات المتعلقة بإطلاق الصواريخ الباليستية من مناطق يسيطر عليها الحوثيون في اليمن. وتتجنب الرحلات التي تُشغل المجال الجوي العراقي والإيراني، مما يضيف حوالي 30 دقيقة إلى مدة الرحلة ويزيد من استهلاك الوقود.
بالنسبة لمديري التنقل، فإن هذا التمديد يعقد الرحلات العاجلة إلى العاصمة التجارية لإسرائيل. فيينا تُعد مركزًا رئيسيًا لتحالف ستار في أوروبا الوسطى والشرقية للشركات المتجهة إلى تل أبيب، والانطلاقات المسائية (الساعة 20:25 بالتوقيت المحلي) عادةً ما تتيح وصلات في نفس اليوم من عواصم البلقان الغربية ودول البلطيق. مع إلغاء هذه الرحلة من الجدول، يواجه المسافرون توقفات ليلية أو اضطرارًا للعبور عبر فرانكفورت أو أثينا أو إسطنبول—مسارات محجوزة بكثافة بسبب الاضطرابات في الشرق الأوسط وتأثيرها على شبكات شركات الطيران.
تؤكد AUA أن الركاب المتأثرين سيتم إعادة حجزهم "حيثما أمكن من الناحية التشغيلية" ويمكنهم طلب استرداد الأموال أو تغيير المسارات مجانًا. يُنصح فرق الموارد البشرية التي تنظم مشاريع في إسرائيل بإضافة هامش زمني إضافي للسفر، خاصة للمهام المرتبطة بإقامات شنغن لمدة 90 يومًا أو تفعيل تصاريح العمل الإسرائيلية من نوع B/1. كما يتم تحويل شحنات البضائع—وخاصة الإمدادات الدوائية الموجهة إلى حديقة التكنولوجيا الحيوية في رحوفوت—إلى الرحلات النهارية أو إلى شحنات لوفتهانزا عبر فرانكفورت.
تواصل الشركة مراقبة قيود عبور الأجواء. بينما استأنفت معظم شركات الطيران الأوروبية استخدام ممرات العراق بشكل محدود في أوائل 2025، قالت الخطوط الجوية النمساوية إنها تعيد تقييم هذه المسارات بعد نشاط جديد للطائرات بدون طيار قرب أربيل في 14 يناير. في الوقت الحالي، ستتجنب الطواقم المجال الجوي العراقي تمامًا، وهو قرار يزيد التكاليف لكنه يلغي الحاجة إلى زيادة أقساط التأمين. وإذا هدأت التوترات، تأمل AUA في إعادة تشغيل الرحلة المسائية في تحديث جدول منتصف فبراير.
