Austrian Airlines (AUA) przesunęły wznowienie wieczornych lotów na trasie Wiedeń (VIE) – Tel Awiw (TLV) o prawie dwa tygodnie, powołując się na „ciągle niestabilną” sytuację bezpieczeństwa w Izraelu i przylegającej przestrzeni powietrznej. Wieczorne połączenie – tradycyjnie OS 861/862 – miało zostać zawieszone tylko do 19 stycznia, jednak rzeczniczka firmy, Andrea Hansal, poinformowała w piątek 16 stycznia agencję prasową APA, że zawieszenie potrwa co najmniej do 31 stycznia.
Linie należące do Grupy Lufthansa nadal obsługują dzienne loty na tej trasie, ale tylko w dni, gdy dział bezpieczeństwa AUA wydaje pozytywną ocenę ryzyka. Oceny te uwzględniają informacje wywiadowcze Sił Obrony Izraela, NOTAM-y ograniczające okna testów obrony powietrznej oraz zmieniający się profil startów rakiet balistycznych z kontrolowanych przez Houthich obszarów Jemenu. Loty, które się odbywają, omijają przestrzeń powietrzną Iraku i Iranu, co wydłuża czas lotu o około 30 minut i zwiększa zużycie paliwa.
![Austrian Airlines przedłuża zawieszenie wieczornych lotów do Tel Awiwu do 31 stycznia 2026 roku]()
Dla menedżerów ds. mobilności przedłużenie zawieszenia komplikuje szybkie podróże do komercyjnej stolicy Izraela. Wiedeń jest ważnym węzłem Star Alliance dla firm z Europy Środkowej i Wschodniej lecących do Tel Awiwu, a wieczorny odlot (20:25 czasu lokalnego) zwykle umożliwiał połączenia tego samego dnia z stolic państw Bałkanów Zachodnich i krajów bałtyckich. Brak tego lotu oznacza dla podróżnych konieczność nocnych przesiadek lub objazdów przez Frankfurt, Ateny czy Stambuł – trasy te są już mocno obciążone z powodu niepokojów na Bliskim Wschodzie, które wpływają na sieci lotnicze.
AUA zapewnia, że pasażerowie dotknięci zmianami zostaną przebookowani „tam, gdzie to możliwe operacyjnie” i mogą bezpłatnie ubiegać się o zwrot pieniędzy lub alternatywne trasy. Zespoły HR organizujące projekty w Izraelu są proszone o uwzględnienie dodatkowego marginesu czasowego, zwłaszcza przy zadaniach związanych z 90-dniowymi pobytami w strefie Schengen lub aktywacją izraelskich pozwoleń na pracę B/1. Przesyłki cargo – głównie farmaceutyki przeznaczone dla parku biotechnologicznego w Rechowot – również są przekierowywane na dzienne loty lub frachty Lufthansy przez Frankfurt.
Linie na bieżąco monitorują ograniczenia w przestrzeni powietrznej. Choć większość europejskich przewoźników wznowiła ograniczone korzystanie z korytarzy nad Irakiem na początku 2025 roku, Austrian Airlines ponownie analizują te trasy po nowej aktywności dronów w pobliżu Erbilu 14 stycznia. Na razie załogi całkowicie omijają Irak, co zwiększa koszty, ale pozwala uniknąć dodatkowych składek ubezpieczeniowych. Jeśli napięcia się złagodzą, AUA planuje przywrócić wieczorne loty w aktualizacji rozkładu na połowę lutego.
Linie należące do Grupy Lufthansa nadal obsługują dzienne loty na tej trasie, ale tylko w dni, gdy dział bezpieczeństwa AUA wydaje pozytywną ocenę ryzyka. Oceny te uwzględniają informacje wywiadowcze Sił Obrony Izraela, NOTAM-y ograniczające okna testów obrony powietrznej oraz zmieniający się profil startów rakiet balistycznych z kontrolowanych przez Houthich obszarów Jemenu. Loty, które się odbywają, omijają przestrzeń powietrzną Iraku i Iranu, co wydłuża czas lotu o około 30 minut i zwiększa zużycie paliwa.
Dla menedżerów ds. mobilności przedłużenie zawieszenia komplikuje szybkie podróże do komercyjnej stolicy Izraela. Wiedeń jest ważnym węzłem Star Alliance dla firm z Europy Środkowej i Wschodniej lecących do Tel Awiwu, a wieczorny odlot (20:25 czasu lokalnego) zwykle umożliwiał połączenia tego samego dnia z stolic państw Bałkanów Zachodnich i krajów bałtyckich. Brak tego lotu oznacza dla podróżnych konieczność nocnych przesiadek lub objazdów przez Frankfurt, Ateny czy Stambuł – trasy te są już mocno obciążone z powodu niepokojów na Bliskim Wschodzie, które wpływają na sieci lotnicze.
AUA zapewnia, że pasażerowie dotknięci zmianami zostaną przebookowani „tam, gdzie to możliwe operacyjnie” i mogą bezpłatnie ubiegać się o zwrot pieniędzy lub alternatywne trasy. Zespoły HR organizujące projekty w Izraelu są proszone o uwzględnienie dodatkowego marginesu czasowego, zwłaszcza przy zadaniach związanych z 90-dniowymi pobytami w strefie Schengen lub aktywacją izraelskich pozwoleń na pracę B/1. Przesyłki cargo – głównie farmaceutyki przeznaczone dla parku biotechnologicznego w Rechowot – również są przekierowywane na dzienne loty lub frachty Lufthansy przez Frankfurt.
Linie na bieżąco monitorują ograniczenia w przestrzeni powietrznej. Choć większość europejskich przewoźników wznowiła ograniczone korzystanie z korytarzy nad Irakiem na początku 2025 roku, Austrian Airlines ponownie analizują te trasy po nowej aktywności dronów w pobliżu Erbilu 14 stycznia. Na razie załogi całkowicie omijają Irak, co zwiększa koszty, ale pozwala uniknąć dodatkowych składek ubezpieczeniowych. Jeśli napięcia się złagodzą, AUA planuje przywrócić wieczorne loty w aktualizacji rozkładu na połowę lutego.
