شركات الطيران تتهم مطار هيثرو بسياسة "الشيك على بياض" مع تصاعد تكاليف التوسع التي تصل إلى 33 مليار جنيه إسترليني

شركات الطيران الكبرى العاملة في مطار هيثرو شكلت تحالفًا لمعارضة خطة المطار الأخيرة لبناء مدرج ثالث ومبنى ركاب بتكلفة 33 مليار جنيه إسترليني، محذرة هيئة الطيران المدني (CAA) من أن المشروع قد يتكلف في النهاية 50 مليار جنيه ويُحمّل الركاب رسومًا غير مستدامة. وتشير شركات الطيران إلى التجاوزات السابقة في التكاليف – مثل مشروع إعادة تغليف نفق ارتفعت تكلفته من 24 مليون إلى أكثر من 300 مليون جنيه – كدليل على أن نموذج الأصول الخاضعة للتنظيم في هيثرو يشجع على الإنفاق المفرط.

تقوم هيئة الطيران المدني بمراجعة ما إذا كان ينبغي إصلاح النموذج الحالي، الذي يضمن لهيثرو عائدًا على رأس المال من خلال زيادة رسوم الهبوط، قبل الموافقة على أي تخطيط. وأشار المستثمرون – من بينهم صناديق الثروة السيادية وشركات الأسهم الخاصة – إلى أنهم لن يفرجوا عن الأموال حتى يتم اتخاذ قرار منتصف العام.



المخاطر عالية بالنسبة لمشتري السفر التجاري: فهيثرو يفرض بالفعل بعضًا من أعلى رسوم الركاب في العالم ويمثل ثلث حركة الأعمال بين القارات في المملكة المتحدة. ووفقًا لحسابات الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، فإن زيادة بنسبة 25% في التعريفات ستضيف حوالي 16 جنيهًا إلى تكلفة رحلة ذهاب وإياب نموذجية من أوروبا إلى الولايات المتحدة – وهي تكاليف عادةً ما تُحمّل على عقود أسعار الشركات.

الاقتراح المضاد من شركات الطيران يفضل توسعة مرحلية باستخدام المباني الحالية وأرصفة بعيدة، بهدف تحديد الإنفاق عند 16 مليار جنيه. وإذا تم اعتماد الخطة الأرخص، فقد توفر زيادة محدودة في الطاقة الاستيعابية بحلول عام 2029، أي قبل ثلاث سنوات من الخيار المفضل لدى هيثرو.