Fluggesellschaften werfen Heathrow „Blankoscheck“-Mentalität vor, während Kosten für 33-Milliarden-Pfund-Ausbau explodieren

Große Fluggesellschaften am Flughafen Heathrow haben eine Koalition gebildet, um den neuesten Plan für eine dritte Startbahn und ein Terminal im Wert von 33 Milliarden Pfund abzulehnen. Sie warnen die Luftfahrtbehörde CAA, dass das Projekt letztlich 50 Milliarden Pfund kosten und untragbare Gebühren für Passagiere verursachen könnte. Die Airlines verweisen auf frühere Kostenüberschreitungen – darunter ein Tunnelerneuerungsprojekt, das von 24 Millionen auf über 300 Millionen Pfund explodierte – als Beleg dafür, dass das regulierte Vermögensmodell von Heathrow zu überhöhten Ausgaben führt.

Die CAA prüft derzeit, ob das bestehende Modell, das Heathrow eine Kapitalrendite über höhere Landegebühren garantiert, vor einer Genehmigung reformiert werden sollte. Investoren – darunter Staatsfonds und Private-Equity-Gesellschaften – haben signalisiert, dass sie erst Mittel freigeben, wenn Mitte des Jahres eine Entscheidung fällt.



Für Firmenreisende stehen viel auf dem Spiel: Heathrow erhebt bereits einige der weltweit höchsten Passagiergebühren und wickelt ein Drittel des interkontinentalen Geschäftsverkehrs im Vereinigten Königreich ab. Eine Erhöhung der Tarife um 25 % würde laut IATA-Berechnungen etwa 16 Pfund zu einem typischen Hin- und Rückflug von Europa in die USA hinzufügen – Kosten, die meist an Firmenflugverträge weitergegeben werden.

Der Gegenvorschlag der Airlines setzt auf eine schrittweise Erweiterung mit bestehenden Terminals und entfernten Parkpositionen, um die Ausgaben auf 16 Milliarden Pfund zu begrenzen. Wird dieser günstigere Plan angenommen, könnte er bereits bis 2029 eine begrenzte Kapazitätserweiterung ermöglichen – drei Jahre früher als die bevorzugte Variante von Heathrow.