Дочірня авіакомпанія швейцарського національного перевізника Edelweiss Air 7 березня 2026 року організувала екстрений авіаміст, відправивши два Airbus A330 з Маскату та Салали до Цюриха, щоб повернути додому мандрівників, які опинилися в пастці через загострення конфлікту на Близькому Сході. Операція, проведена у співпраці з Федеральним департаментом закордонних справ (FDFA) та місцевою владою Султанату Оман, евакуювала загалом 404 пасажири, серед яких 215 громадян Швейцарії. За словами представника Edelweiss Андреаса Майєра, авіакомпанія розділила звичайний уїк-енд рейс на два вильоти, щоб подвоїти місткість після того, як евакуаційний рейс Swiss International Air Lines (SWISS) раніше цього тижня був розпроданий за лічені хвилини. Місця на спеціальних рейсах розподілялися через додаток FDFA Travel Admin, пріоритет надавався власникам швейцарських паспортів, резидентам та мандрівникам з нагальними медичними або сімейними обставинами для повернення. Для рейсу зі Слали була необхідна технічна зупинка на дозаправку в Хургаді, Єгипет, щоб уникнути обмежень повітряного простору Саудівської Аравії. FDFA повідомив, що майже 4 000 громадян Швейцарії досі зареєстровані як ті, що бажають покинути країни Перської затоки, які постраждали від ударів дронів і ракет. Через те, що більша частина верхнього повітряного простору регіону залишається закритою або сильно обмеженою, авіакомпанії змушені подавати запити на дозвіл на проліт і посадку в режимі ad-hoc. Edelweiss підтвердила, що 70 місць — 19 на маршруті Маскат і 51 на ділянці Слала — врешті-решт залишилися незайнятими, що підкреслює логістичні труднощі з доставкою пасажирів до пунктів відправлення в умовах комендантської години та дефіциту пального. Генеральний директор материнської компанії SWISS Єнс Фелінгер в ефірі радіо SRF повідомив, що група Lufthansa має аварійну робочу групу, готову організовувати подальші рейси «день за днем». Водночас він застеріг, що наразі доступні лише три вузькі коридори — через Північний полюс, через Туреччину/Азербайджан і через Саудівську Аравію — для рейсів до Азії, що змушує робити дорогі об’їзди та переплановувати робочий час екіпажу. Незважаючи на перебої, Фелінгер зазначив, що наразі запаси безпеки та резервні потужності залишаються достатніми. Для компаній, які керують мобільними працівниками, цей випадок підкреслює необхідність надійного відстеження мандрівників, планування альтернативних маршрутів і чіткої комунікації щодо відповідальності. Підприємства з операціями в країнах Перської затоки вже переглядають страхове покриття та положення щодо управління кризами, враховуючи нагадування FDFA, що підтримка репатріації базується на принципах «останньої інстанції» та індивідуальної відповідальності.
Джерело: Watson
