La compagnia di bandiera svizzera Edelweiss Air ha istituito un ponte aereo d’emergenza il 7 marzo 2026, inviando due Airbus A330 da Muscat e Salalah a Zurigo per riportare a casa i viaggiatori bloccati a causa dell’ampliarsi del conflitto in Medio Oriente. L’operazione, organizzata in collaborazione con il Dipartimento Federale degli Affari Esteri (DFAE) e le autorità locali del Sultanato dell’Oman, ha permesso di evacuare un totale di 404 passeggeri, di cui 215 cittadini svizzeri.
Secondo il portavoce di Edelweiss, Andreas Meier, la compagnia ha suddiviso il consueto servizio del weekend in due rotazioni per raddoppiare la capacità, dopo che un volo di evacuazione di Swiss International Air Lines (SWISS) all’inizio della settimana si era esaurito in pochi minuti. I posti sui voli speciali sono stati assegnati tramite l’app Travel Admin del DFAE, dando priorità ai titolari di passaporto svizzero, residenti e viaggiatori con motivi medici urgenti o familiari per il rientro.
![Edelweiss effettua due voli speciali di rimpatrio dall’Oman a Zurigo]()
Per la rotazione da Salalah è stata necessaria una sosta tecnica per il rifornimento a Hurghada, in Egitto, per evitare le restrizioni sullo spazio aereo saudita. Il DFAE ha dichiarato che quasi 4.000 cittadini svizzeri risultano ancora registrati come desiderosi di lasciare gli stati del Golfo colpiti da attacchi con droni e missili. Poiché gran parte dello spazio aereo superiore della regione rimane chiuso o fortemente limitato, le compagnie aeree devono richiedere permessi ad hoc per il sorvolo e l’atterraggio.
Edelweiss ha confermato che 70 posti – 19 sul tratto Muscat e 51 su quello Salalah – sono rimasti inutilizzati, evidenziando la complessità logistica di far arrivare i viaggiatori ai punti di partenza in condizioni di coprifuoco e carenza di carburante. Jens Fehlinger, CEO della compagnia madre SWISS, ha dichiarato a SRF radio che il Gruppo Lufthansa ha una task force d’emergenza pronta a organizzare ulteriori voli “giorno per giorno”. Tuttavia, ha avvertito che attualmente sono disponibili solo tre corridoi stretti – sopra il Polo Nord, via Turchia/Azerbaigian e attraverso l’Arabia Saudita – per i voli diretti in Asia, costringendo a deviazioni costose e a una riorganizzazione dei turni di equipaggio.
Nonostante le difficoltà, Fehlinger ha assicurato che i margini di sicurezza e la capacità di riserva restano sufficienti per il momento. Per le aziende che gestiscono forza lavoro mobile, l’episodio sottolinea l’importanza di un monitoraggio efficace dei viaggiatori, piani di emergenza per le rotte e una comunicazione chiara sulle responsabilità. Le imprese con operazioni nel Golfo stanno già rivedendo le coperture assicurative e le clausole di gestione delle crisi, in linea con il richiamo del DFAE che il supporto per il rimpatrio si basa su principi di “ultima risorsa” e responsabilità individuale.
Secondo il portavoce di Edelweiss, Andreas Meier, la compagnia ha suddiviso il consueto servizio del weekend in due rotazioni per raddoppiare la capacità, dopo che un volo di evacuazione di Swiss International Air Lines (SWISS) all’inizio della settimana si era esaurito in pochi minuti. I posti sui voli speciali sono stati assegnati tramite l’app Travel Admin del DFAE, dando priorità ai titolari di passaporto svizzero, residenti e viaggiatori con motivi medici urgenti o familiari per il rientro.
Per la rotazione da Salalah è stata necessaria una sosta tecnica per il rifornimento a Hurghada, in Egitto, per evitare le restrizioni sullo spazio aereo saudita. Il DFAE ha dichiarato che quasi 4.000 cittadini svizzeri risultano ancora registrati come desiderosi di lasciare gli stati del Golfo colpiti da attacchi con droni e missili. Poiché gran parte dello spazio aereo superiore della regione rimane chiuso o fortemente limitato, le compagnie aeree devono richiedere permessi ad hoc per il sorvolo e l’atterraggio.
Edelweiss ha confermato che 70 posti – 19 sul tratto Muscat e 51 su quello Salalah – sono rimasti inutilizzati, evidenziando la complessità logistica di far arrivare i viaggiatori ai punti di partenza in condizioni di coprifuoco e carenza di carburante. Jens Fehlinger, CEO della compagnia madre SWISS, ha dichiarato a SRF radio che il Gruppo Lufthansa ha una task force d’emergenza pronta a organizzare ulteriori voli “giorno per giorno”. Tuttavia, ha avvertito che attualmente sono disponibili solo tre corridoi stretti – sopra il Polo Nord, via Turchia/Azerbaigian e attraverso l’Arabia Saudita – per i voli diretti in Asia, costringendo a deviazioni costose e a una riorganizzazione dei turni di equipaggio.
Nonostante le difficoltà, Fehlinger ha assicurato che i margini di sicurezza e la capacità di riserva restano sufficienti per il momento. Per le aziende che gestiscono forza lavoro mobile, l’episodio sottolinea l’importanza di un monitoraggio efficace dei viaggiatori, piani di emergenza per le rotte e una comunicazione chiara sulle responsabilità. Le imprese con operazioni nel Golfo stanno già rivedendo le coperture assicurative e le clausole di gestione delle crisi, in linea con il richiamo del DFAE che il supporto per il rimpatrio si basa su principi di “ultima risorsa” e responsabilità individuale.
Fonte: Watson
