Hãng hàng không con của Thụy Sĩ, Edelweiss Air, đã thiết lập cầu hàng không khẩn cấp vào ngày 7 tháng 3 năm 2026, điều hai chiếc Airbus A330 từ Muscat và Salalah đến Zurich để đưa về nước những hành khách bị kẹt lại do xung đột ngày càng lan rộng ở Trung Đông. Chiến dịch này được tổ chức phối hợp cùng Bộ Ngoại giao Liên bang Thụy Sĩ (FDFA) và chính quyền địa phương tại Sultanate of Oman, đã đưa về tổng cộng 404 hành khách, trong đó có 215 công dân Thụy Sĩ. Theo phát ngôn viên của Edelweiss, ông Andreas Meier, hãng đã chia dịch vụ cuối tuần thường lệ thành hai chuyến để tăng gấp đôi công suất sau khi chuyến bay sơ tán của Swiss International Air Lines (SWISS) đầu tuần đã nhanh chóng hết chỗ trong vài phút. Vé trên các chuyến bay đặc biệt được phân phối qua ứng dụng Travel Admin của FDFA, ưu tiên cho người mang hộ chiếu Thụy Sĩ, cư dân và những hành khách có lý do y tế hoặc gia đình khẩn cấp cần trở về. Chuyến bay từ Salalah phải dừng kỹ thuật lấy nhiên liệu tại Hurghada, Ai Cập để tránh không phận Saudi Arabia bị hạn chế. FDFA cho biết vẫn còn gần 4.000 công dân Thụy Sĩ đăng ký muốn rời khỏi các quốc gia vùng Vịnh bị ảnh hưởng bởi các cuộc tấn công bằng drone và tên lửa. Do phần lớn không phận trên cao của khu vực vẫn đóng hoặc bị hạn chế nghiêm ngặt, các hãng hàng không phải xin phép bay qua và hạ cánh từng trường hợp cụ thể. Edelweiss xác nhận có 70 ghế – 19 ghế trên chặng Muscat và 51 ghế trên chặng Salalah – cuối cùng không được sử dụng, cho thấy thách thức về mặt hậu cần trong việc đưa hành khách đến điểm khởi hành dưới các lệnh giới nghiêm và tình trạng thiếu nhiên liệu. Ông Jens Fehlinger, CEO của hãng mẹ SWISS, cho biết trên đài SRF rằng Tập đoàn Lufthansa đã thành lập lực lượng đặc nhiệm khẩn cấp sẵn sàng tổ chức các chuyến bay tiếp theo “từng ngày”. Tuy nhiên, ông cảnh báo hiện chỉ có ba hành lang hẹp – qua Bắc Cực, qua Thổ Nhĩ Kỳ/Azerbaijan và qua Saudi Arabia – đang mở cho các chuyến bay đến châu Á, buộc phải bay vòng xa và điều chỉnh lại lịch làm việc của phi hành đoàn, gây tốn kém. Dù bị gián đoạn, ông Fehlinger khẳng định các biên độ an toàn và công suất dự phòng vẫn đủ trong thời điểm hiện tại. Với các công ty quản lý lực lượng lao động di động, sự kiện này nhấn mạnh nhu cầu về hệ thống theo dõi hành khách chặt chẽ, kế hoạch dự phòng linh hoạt và truyền thông rõ ràng về trách nhiệm pháp lý. Các doanh nghiệp hoạt động tại vùng Vịnh đang rà soát lại bảo hiểm và điều khoản quản lý khủng hoảng để phù hợp với lời nhắc của FDFA rằng hỗ trợ hồi hương chỉ dựa trên nguyên tắc “biện pháp cuối cùng” và trách nhiệm cá nhân.
Nguồn: Watson
