スイスのフラッグキャリア子会社であるエーデルワイス航空は、2026年3月7日に緊急の航空橋を設置し、ムスカットとサラーラからチューリッヒへ向けてエアバスA330を2機派遣し、中東の紛争拡大により足止めされた旅行者の帰国を支援しました。この作戦は、スイス連邦外務省（FDFA）およびオマーン・スルタン国の現地当局と連携して実施され、合計404名の乗客（うち215名がスイス国籍）を輸送しました。エーデルワイスの広報担当アンドレアス・マイヤー氏によると、同社は通常の週末便を2便に分けて運航し、先週実施されたスイス国際航空（SWISS）の救出便が数分で満席となったため、座席数を倍増させたとのことです。特別便の座席はFDFAの「Travel Admin」アプリを通じて配分され、スイスのパスポート保持者、居住者、緊急の医療や家族の事情で帰国が必要な旅行者が優先されました。サラーラ便はサウジアラビアの空域制限を避けるため、エジプトのフルガダで技術的な燃料補給を行いました。FDFAによれば、ドローンやミサイル攻撃の影響を受けた湾岸諸国からの退避希望者は約4,000人にのぼっています。地域の上空空域の多くが閉鎖または厳しく制限されているため、航空会社は臨時の飛行許可や着陸許可を申請しなければなりません。エーデルワイスは、ムスカット便で19席、サラーラ便で51席、計70席が最終的に未使用となったことを明かし、外出禁止令や燃料不足の中で出発地まで旅行者を移動させる物流の難しさを浮き彫りにしました。親会社SWISSのCEO、イェンス・フェーリンガー氏はSRFラジオに対し、ルフトハンザグループは「日々」対応可能な緊急タスクフォースを待機させており、さらなる便の手配を進めていると語りました。ただし、アジア方面への便は現在、北極上空、トルコ・アゼルバイジャン経由、サウジアラビア経由の3つの狭い空路しか利用できず、コストのかかる迂回や乗務員の勤務計画の見直しを余儀なくされていると警告しました。混乱が続く中でも、フェーリンガー氏は安全余裕と予備能力は当面十分に確保されていると述べています。モバイルワークフォースを管理する企業にとっては、今回の事態が堅牢な旅行者追跡、代替ルートの確保、責任範囲の明確なコミュニケーションの重要性を改めて示すものとなりました。湾岸地域で事業を展開する企業はすでに保険の補償内容や危機管理条項を見直しており、FDFAが強調する「最後の手段」としての帰国支援および個人の責任に基づく原則を踏まえています。
出典： Watson
