Anak syarikat penerbangan utama Switzerland, Edelweiss Air, melancarkan jambatan udara kecemasan pada 7 Mac 2026, menghantar dua pesawat Airbus A330 dari Muscat dan Salalah ke Zurich untuk membawa pulang pelancong yang terperangkap akibat konflik yang semakin meluas di Timur Tengah. Operasi ini dianjurkan bersama Jabatan Perhubungan Luar Persekutuan (FDFA) dan pihak berkuasa tempatan di Sultanat Oman, berjaya membawa pulang seramai 404 penumpang, termasuk 215 warganegara Switzerland. Menurut jurucakap Edelweiss, Andreas Meier, syarikat penerbangan itu membahagikan perkhidmatan hujung minggu biasa kepada dua pusingan untuk menggandakan kapasiti selepas penerbangan evakuasi Swiss International Air Lines (SWISS) awal minggu itu penuh dalam beberapa minit. Tempat duduk dalam penerbangan khas ini diagihkan melalui aplikasi Travel Admin FDFA, dengan keutamaan diberikan kepada pemegang pasport Switzerland, penduduk, dan pelancong yang mempunyai sebab perubatan atau keluarga yang mendesak untuk pulang. Penerbangan dari Salalah memerlukan singgah teknikal untuk mengisi bahan api di Hurghada, Mesir, bagi mengelakkan sekatan ruang udara Arab Saudi. FDFA menyatakan hampir 4,000 warganegara Switzerland masih berdaftar ingin meninggalkan negara-negara Teluk yang terjejas oleh serangan dron dan peluru berpandu. Oleh kerana sebahagian besar ruang udara atas di rantau ini masih ditutup atau sangat terhad, syarikat penerbangan perlu memohon kebenaran terbang dan mendarat secara ad-hoc. Edelweiss mengesahkan 70 tempat duduk – 19 di laluan Muscat dan 51 di laluan Salalah – akhirnya tidak digunakan, menunjukkan cabaran logistik membawa pelancong ke titik berlepas di bawah perintah berkurung dan kekurangan bahan api. Jens Fehlinger, CEO syarikat induk SWISS, memberitahu radio SRF bahawa Kumpulan Lufthansa mempunyai pasukan tugas kecemasan yang bersedia mengatur penerbangan lanjut “setiap hari”. Namun, beliau memberi amaran hanya tiga koridor sempit – melalui Kutub Utara, Turki/Azerbaijan, dan Arab Saudi – kini tersedia untuk penerbangan ke Asia, menyebabkan laluan memutar yang mahal dan perancangan semula tugas kru. Walaupun gangguan berlaku, Fehlinger berkata margin keselamatan dan kapasiti simpanan masih mencukupi buat masa ini. Bagi syarikat yang menguruskan tenaga kerja bergerak, kejadian ini menekankan keperluan untuk penjejakan pelancong yang kukuh, laluan kecemasan dan komunikasi jelas mengenai tanggungjawab. Syarikat yang beroperasi di Teluk sudah menilai semula perlindungan insurans dan klausa pengurusan krisis bagi mencerminkan peringatan FDFA bahawa sokongan pemulangan adalah berdasarkan prinsip “pilihan terakhir” dan tanggungjawab individu.
Sumber: Watson
