تقرير يكشف أن تصاريح العمالة الأجنبية المؤقتة لسائقي الشاحنات في كندا تضاعفت أربع مرات منذ عام 2010

كشف تقرير جديد صادر عن نقابة Teamsters Canada في 17 أبريل أن الموافقات على تقييم تأثير سوق العمل (LMIA) لوظائف سائقي الشاحنات لمسافات طويلة ارتفعت بشكل كبير من 1,950 في عام 2010 إلى أكثر من 8,200 في عام 2024، بزيادة بلغت 320% خلال 14 عامًا. وتؤكد النقابة أن هذه الأرقام، المستخلصة من بيانات برنامج حكومي فدرالي عبر طلبات الوصول إلى المعلومات، تُظهر اعتماد أصحاب العمل على برنامج العمالة الأجنبية المؤقتة كنموذج عمل دائم بدلاً من رفع الأجور وتحسين ظروف العمل لجذب السائقين المحليين.

تشكل الشحنات البرية 35% من قيمة التجارة الكندية، ونقص السائقين المزمن يشكل قلقًا مستمرًا للمصدرين وتجار التجزئة. استجابت الحكومة الفدرالية بإضافة هذه المهنة إلى سحوبات الدخول السريع المستهدفة للسائقين، والسماح بمعالجة تقييمات سوق العمل الخاصة بالقطاع. لكن النقاد يرون أن الحل المؤقت تحول إلى اعتماد دائم، حيث يشكل السائقون الأجانب الآن حوالي 14% من قوة العمل الوطنية في النقل لمسافات طويلة، وفي بعض مقاطعات البراري يتجاوز هذا الرقم 25%.



يسلط التقرير الضوء على قضايا الامتثال، حيث وثق محققو Teamsters حالات فرض رسوم توظيف تصل إلى 5,000 دولار، وساعات عمل إضافية غير مدفوعة، وسائقين ينامون داخل الشاحنات بسبب فشل أماكن الإقامة المقدمة من أصحاب العمل في اجتياز الفحوصات. وبما أن تصاريح العمل مرتبطة بأصحاب العمل، فإن السائقين المهاجرين يترددون في تقديم شكاوى خوفًا من الفصل والترحيل.

بالنسبة لمشغلي الأساطيل، تشير النتائج إلى تشديد الرقابة، حيث يقترح خطة التنظيم الفدرالية 2026-2028 منح سلطة تعليق الرخص للمخالفين المتكررين لبرنامج العمالة الأجنبية المؤقتة، وفرض نشر نتائج تدقيق الامتثال. وينبغي للشركات الاستعداد لاحتمال نقص السائقين إذا أدت إجراءات الإنفاذ إلى تعليق التصاريح.

من جانبها، تؤكد جمعيات الصناعة أن غياب العمالة الأجنبية سيؤدي إلى ارتفاع أسعار الشحن وتضرر سلاسل الإمداد. وتدعو الحكومة إلى تسريع الاعتراف برخص القيادة التجارية الأجنبية وتوسيع برنامج تجديد المناطق الريفية للهجرة، مما يتيح للسائقين المهاجرين الانتقال إلى الإقامة الدائمة بشكل أسرع، وهو حل تدعمه النقابة أيضًا بشرط منح العمال تصاريح مفتوحة وحق تغيير أصحاب العمل.