Báo cáo cho thấy số giấy phép lao động tạm thời cho tài xế xe tải nước ngoài tại Canada đã tăng gấp bốn lần kể từ năm 2010

Một báo cáo nghiên cứu mới của Teamsters Canada công bố ngày 17 tháng 4 cho thấy số lượng phê duyệt Đánh giá Tác động Thị trường Lao động (LMIA) cho vị trí lái xe tải đường dài đã tăng vọt từ 1.950 vào năm 2010 lên hơn 8.200 vào năm 2024 — tăng 320% trong 14 năm. Công đoàn cho rằng con số này, được trích xuất từ dữ liệu chương trình liên bang qua các yêu cầu Tiếp cận Thông tin, cho thấy các nhà tuyển dụng đang dựa vào Chương trình Lao động Nước ngoài Tạm thời (TFWP) như một “mô hình kinh doanh lâu dài” thay vì tăng lương và cải thiện điều kiện làm việc để thu hút lái xe trong nước. Ngành vận tải chiếm 35% giá trị thương mại của Canada, và tình trạng thiếu lái xe kéo dài đã khiến các nhà xuất khẩu và bán lẻ lo ngại. Chính phủ liên bang đã phản ứng bằng cách đưa nghề này vào các đợt rút thăm theo mục tiêu nghề nghiệp của chương trình Express Entry và cho phép xử lý LMIA theo ngành cụ thể. Tuy nhiên, các nhà phê bình cho rằng giải pháp ngắn hạn này đã trở thành sự phụ thuộc: hiện lái xe nước ngoài chiếm khoảng 14% lực lượng lái xe đường dài trên toàn quốc, và ở một số tỉnh đồng bằng con số này vượt quá 25%. Báo cáo cũng nêu bật các vấn đề tuân thủ. Các điều tra viên của Teamsters ghi nhận các trường hợp thu phí tuyển dụng 5.000 đô la, làm thêm giờ không trả lương và lái xe phải ngủ trong xe tải vì chỗ ở do nhà tuyển dụng cung cấp không đạt tiêu chuẩn kiểm tra. Do giấy phép làm việc gắn với từng nhà tuyển dụng, các lái xe nhập cư thường ngần ngại khiếu nại vì sợ bị sa thải và trục xuất. Đối với các nhà điều hành đội xe, kết quả này báo hiệu sự giám sát chặt chẽ hơn. Kế hoạch Quản lý 2026-2028 của Ottawa đã đề xuất quyền đình chỉ giấy phép đối với những vi phạm TFWP tái diễn và yêu cầu công khai các cuộc kiểm tra tuân thủ. Các nhà vận chuyển nên chuẩn bị cho khả năng thiếu lái xe nếu các biện pháp thực thi dẫn đến việc đình chỉ giấy phép. Các hiệp hội ngành công nghiệp phản đối rằng nếu không có lao động nước ngoài, giá cước vận tải sẽ tăng vọt và chuỗi cung ứng sẽ bị ảnh hưởng. Họ kêu gọi chính phủ đẩy nhanh việc công nhận giấy phép lái xe thương mại nước ngoài và mở rộng chương trình Nhập cư Tái tạo Nông thôn để các lái xe nhập cư có thể chuyển sang thường trú nhanh hơn — một giải pháp mà công đoàn cũng ủng hộ, với điều kiện người lao động được cấp giấy phép mở và quyền chuyển đổi nhà tuyển dụng.