रिपोर्ट में पाया गया कि कनाडाई ट्रक ड्राइवरों के लिए अस्थायी विदेशी श्रमिक परमिट 2010 से चार गुना बढ़ गए हैं।

17 अप्रैल को जारी एक नए टीमस्टर्स कनाडा के शोध पत्र में खुलासा हुआ है कि लंबे दूरी के ट्रक ड्राइवर पदों के लिए लेबर मार्केट इम्पैक्ट असेसमेंट (LMIA) अनुमोदन 2010 में 1,950 से बढ़कर 2024 में 8,200 से अधिक हो गए हैं—जो 14 वर्षों में 320% की वृद्धि है। यूनियन का तर्क है कि ये आंकड़े, जो संघीय कार्यक्रम डेटा से प्राप्त किए गए हैं, यह दिखाते हैं कि नियोक्ता अस्थायी विदेशी श्रमिक कार्यक्रम (TFWP) पर “स्थायी व्यावसायिक मॉडल” के रूप में निर्भर हो रहे हैं, बजाय इसके कि वे घरेलू ड्राइवरों को आकर्षित करने के लिए वेतन बढ़ाएं और कार्य परिस्थितियों में सुधार करें। ट्रकिंग कनाडा के व्यापार मूल्य का 35% हिस्सा है, और ड्राइवरों की लगातार कमी ने निर्यातकों और खुदरा विक्रेताओं को लंबे समय से चिंतित किया है।

संघीय सरकार ने इस समस्या का जवाब देते हुए इस पेशे को एक्सप्रेस एंट्री के लक्षित ड्रॉ में शामिल किया और क्षेत्र-विशिष्ट LMIA प्रक्रिया की अनुमति दी। हालांकि, आलोचक कहते हैं कि यह अस्थायी समाधान अब निर्भरता में बदल गया है: विदेशी ड्राइवर अब राष्ट्रीय स्तर पर लंबे दूरी के कार्यबल का अनुमानित 14% हिस्सा हैं, और कुछ प्रेयरी प्रांतों में यह हिस्सा 25% से अधिक है। रिपोर्ट में अनुपालन संबंधी चिंताएं भी उजागर की गई हैं। टीमस्टर्स के जांचकर्ताओं ने $5,000 की भर्ती फीस, बिना भुगतान किए गए ओवरटाइम और ड्राइवरों के ट्रकों में सोने के मामले दर्ज किए हैं क्योंकि नियोक्ता द्वारा प्रदान किए गए आवास निरीक्षण में फेल हो गए।



चूंकि कार्य परमिट नियोक्ता-विशिष्ट होते हैं, इसलिए प्रवासी ड्राइवर शिकायत दर्ज कराने से डरते हैं, क्योंकि उन्हें नौकरी से निकाले जाने और निर्वासन का खतरा होता है। फ्लीट ऑपरेटरों के लिए ये निष्कर्ष कड़ी निगरानी की ओर इशारा करते हैं। ओटावा की 2026-2028 नियामक योजना पहले से ही बार-बार TFWP उल्लंघनकर्ताओं के लिए लाइसेंस निलंबन प्राधिकरण और अनुपालन ऑडिट की अनिवार्य पोस्टिंग का प्रस्ताव रखती है। यदि प्रवर्तन कार्रवाई के कारण परमिट निलंबित होते हैं, तो शिपर्स को ड्राइवर की कमी की संभावनाओं के लिए तैयार रहना चाहिए।

उद्योग संघों का कहना है कि विदेशी श्रम के बिना, माल ढुलाई दरें बढ़ जाएंगी और आपूर्ति श्रृंखलाएं प्रभावित होंगी। वे सरकार से विदेशी वाणिज्यिक ड्राइवर लाइसेंस की मान्यता तेज करने और ग्रामीण नवीनीकरण आव्रजन धारा का विस्तार करने का आग्रह करते हैं ताकि प्रवासी ड्राइवर स्थायी निवास में तेजी से स्थानांतरित हो सकें—एक समाधान जिसे यूनियन भी समर्थन देती है, बशर्ते कि श्रमिकों को खुले परमिट और नियोक्ता बदलने का अधिकार मिले।