Un rapporto rileva che i permessi temporanei per lavoratori stranieri tra gli autisti di camion canadesi sono quadruplicati dal 2010

Un nuovo rapporto di ricerca dei Teamsters Canada, pubblicato il 17 aprile, rivela che le approvazioni per la Valutazione dell’Impatto sul Mercato del Lavoro (LMIA) per posizioni di autisti di camion a lunga percorrenza sono aumentate da 1.950 nel 2010 a oltre 8.200 nel 2024, con un incremento del 320% in 14 anni. Il sindacato sostiene che i dati, estratti da programmi federali ottenuti tramite richieste di Accesso all’Informazione, dimostrano come i datori di lavoro si affidino al Programma per Lavoratori Stranieri Temporanei (TFWP) come “modello di business permanente” invece di aumentare i salari e migliorare le condizioni per attrarre autisti nazionali. Il trasporto su camion rappresenta il 35% del valore del commercio canadese e la carenza cronica di autisti preoccupa da tempo esportatori e rivenditori. Il governo federale ha risposto inserendo la professione nelle estrazioni mirate del programma Express Entry e consentendo una gestione LMIA specifica per il settore. Tuttavia, i critici affermano che la soluzione temporanea si è trasformata in dipendenza: gli autisti stranieri costituiscono ora circa il 14% della forza lavoro a lunga percorrenza a livello nazionale, superando il 25% in alcune province delle praterie. Il rapporto evidenzia problemi di conformità: gli investigatori dei Teamsters hanno documentato casi di commissioni di reclutamento da 5.000 dollari, straordinari non pagati e autisti costretti a dormire nei camion perché gli alloggi forniti dai datori di lavoro non superavano le ispezioni. Poiché i permessi di lavoro sono legati al datore di lavoro, i lavoratori migranti spesso esitano a presentare reclami per paura di licenziamento e deportazione. Per gli operatori di flotte, i risultati preannunciano un controllo più rigoroso. Il Piano Regolatorio di Ottawa 2026-2028 propone già l’autorità di sospendere le licenze per i recidivi del TFWP e l’obbligo di pubblicare gli audit di conformità. I committenti devono prepararsi a possibili carenze di autisti se le azioni di controllo porteranno a sospensioni dei permessi. Le associazioni di categoria sostengono che senza manodopera straniera i costi di trasporto aumenterebbero e le catene di approvvigionamento ne risentirebbero. Chiedono al governo di accelerare il riconoscimento delle patenti di guida commerciali estere e di ampliare il programma di immigrazione Rural Renewal, così che gli autisti migranti possano ottenere più rapidamente la residenza permanente — una soluzione che il sindacato appoggia, a patto che i lavoratori ottengano permessi aperti e il diritto di cambiare datore di lavoro.