Relatório revela que autorizações temporárias para motoristas estrangeiros no Canadá quadruplicaram desde 2010

Um novo estudo do Teamsters Canada, divulgado em 17 de abril, revela que as aprovações de Avaliações de Impacto no Mercado de Trabalho (LMIA) para motoristas de caminhão de longa distância dispararam de 1.950 em 2010 para mais de 8.200 em 2024 — um aumento de 320% em 14 anos. O sindicato argumenta que os números, extraídos de dados federais obtidos por meio de pedidos de acesso à informação, mostram que os empregadores estão usando o Programa de Trabalhadores Estrangeiros Temporários (TFWP) como um “modelo de negócio permanente”, em vez de aumentar salários e melhorar as condições para atrair motoristas nacionais. O transporte rodoviário representa 35% do comércio canadense em valor, e a escassez crônica de motoristas preocupa há muito tempo exportadores e varejistas. O governo federal respondeu incluindo a ocupação nos sorteios direcionados do Express Entry e permitindo o processamento de LMIA específico para o setor. No entanto, críticos afirmam que a solução temporária virou dependência: motoristas estrangeiros agora representam cerca de 14% da força de trabalho de longa distância no país, e em algumas províncias das pradarias essa parcela ultrapassa 25%. O relatório destaca problemas de conformidade. Investigadores do Teamsters documentaram casos de taxas de recrutamento de 5.000 dólares, horas extras não pagas e motoristas dormindo nos caminhões porque as acomodações fornecidas pelos empregadores não passaram nas inspeções. Como as permissões de trabalho são específicas para cada empregador, os motoristas migrantes frequentemente hesitam em fazer denúncias por medo de demissão e deportação. Para os operadores de frotas, as descobertas indicam uma fiscalização mais rigorosa. O Plano Regulatório de Ottawa para 2026-2028 já propõe autoridade para suspensão de licenças em casos de reincidência no TFWP e a obrigatoriedade de divulgação de auditorias de conformidade. Os embarcadores devem se preparar para possíveis faltas de motoristas caso as ações de fiscalização levem à suspensão de permissões. Associações do setor argumentam que, sem mão de obra estrangeira, as tarifas de frete disparariam e as cadeias de suprimentos sofreriam. Elas pedem ao governo que acelere o reconhecimento de carteiras de motorista comerciais estrangeiras e amplie o programa de imigração Rural Renewal para que motoristas migrantes possam obter residência permanente mais rapidamente — uma solução que o sindicato também apoia, desde que os trabalhadores recebam permissões abertas e o direito de trocar de empregador.