Raport wykazuje, że liczba tymczasowych pozwoleń dla zagranicznych kierowców ciężarówek w Kanadzie wzrosła czterokrotnie od 2010 roku

Nowy raport Teamsters Canada opublikowany 17 kwietnia ujawnia, że liczba zatwierdzonych ocen wpływu na rynek pracy (LMIA) dla kierowców ciężarówek dalekobieżnych wzrosła z 1 950 w 2010 roku do ponad 8 200 w 2024 roku – to aż 320% wzrost w ciągu 14 lat. Związek zawodowy twierdzi, że dane pochodzące z federalnych programów, uzyskane dzięki wnioskom o dostęp do informacji, pokazują, że pracodawcy coraz częściej korzystają z Programu Tymczasowych Pracowników Zagranicznych (TFWP) jako „stałego modelu biznesowego”, zamiast podnosić płace i poprawiać warunki pracy, by przyciągnąć kierowców z kraju. Transport ciężarowy odpowiada za 35% wartości kanadyjskiego handlu, a chroniczny niedobór kierowców od dawna niepokoi eksporterów i detalistów. Rząd federalny odpowiedział, dodając ten zawód do specjalnych naborów w ramach Express Entry oraz umożliwiając sektorowe przetwarzanie LMIA. Krytycy jednak twierdzą, że to krótkoterminowe rozwiązanie przerodziło się w zależność: obecnie kierowcy zagraniczni stanowią około 14% krajowej siły roboczej w transporcie dalekobieżnym, a w niektórych prowincjach preryjnych ich udział przekracza 25%. Raport zwraca uwagę na problemy z przestrzeganiem przepisów. Śledczy Teamsters udokumentowali przypadki pobierania 5 000 dolarów opłat rekrutacyjnych, nieopłaconych nadgodzin oraz kierowców śpiących w ciężarówkach, ponieważ zakwaterowanie zapewniane przez pracodawcę nie spełniało wymogów inspekcji. Ze względu na to, że pozwolenia na pracę są przypisane do konkretnego pracodawcy, migranci często boją się składać skargi z obawy przed zwolnieniem i deportacją. Dla operatorów flot wyniki raportu zapowiadają zaostrzenie nadzoru. Plan regulacyjny Ottawy na lata 2026-2028 przewiduje już możliwość zawieszania licencji dla powtarzających się naruszycieli TFWP oraz obowiązek publikowania audytów zgodności. Nadawcy ładunków powinni przygotować się na potencjalne braki kierowców, jeśli działania egzekucyjne doprowadzą do zawieszenia pozwoleń. Branżowe stowarzyszenia argumentują, że bez zagranicznej siły roboczej stawki frachtowe gwałtownie wzrosłyby, a łańcuchy dostaw ucierpiałyby. Apelują do rządu o przyspieszenie uznawania zagranicznych licencji kierowców zawodowych oraz rozszerzenie programu imigracyjnego Rural Renewal, aby migranci mogli szybciej przejść na stały pobyt – rozwiązanie, które związek również popiera, pod warunkiem, że pracownicy otrzymają otwarte pozwolenia i prawo do zmiany pracodawcy.