Звіт показує, що кількість тимчасових дозволів для іноземних водіїв вантажівок у Канаді зросла вчетверо з 2010 року

Новий дослідницький звіт Teamsters Canada, опублікований 17 квітня, показує, що кількість схвалених заявок на оцінку впливу на ринок праці (LMIA) для водіїв далекобійників зросла з 1 950 у 2010 році до понад 8 200 у 2024 році — це збільшення на 320 % за 14 років. Профспілка стверджує, що ці дані, отримані з федеральних програм через запити на доступ до інформації, свідчать про те, що роботодавці все більше покладаються на Програму тимчасових іноземних працівників (TFWP) як на «постійний бізнес-модель», замість того, щоб підвищувати зарплати та покращувати умови праці для залучення місцевих водіїв.

Перевезення вантажів становлять 35 % вартості канадського експорту, і хронічна нестача водіїв давно викликає занепокоєння у експортерів і роздрібних торговців. Федеральний уряд відреагував, додавши цю професію до цільових відборів у системі Express Entry та дозволивши секторну обробку LMIA. Однак критики вважають, що це тимчасове рішення перетворилося на залежність: іноземні водії нині становлять близько 14 % національної робочої сили далекобійників, а в деяких прерійних провінціях їх частка перевищує 25 %.



У звіті також підкреслюються проблеми з дотриманням норм. Інспектори Teamsters зафіксували випадки рекрутингових зборів у розмірі 5 000 доларів, неоплачуваних понаднормових годин і водіїв, які змушені спати в кабінах вантажівок через те, що житло, надане роботодавцем, не пройшло перевірку. Оскільки дозволи на роботу прив’язані до конкретного роботодавця, мігранти часто бояться скаржитися через ризик звільнення та депортації.

Для операторів автопарків ці висновки передбачають посилення контролю. Регуляторний план Оттави на 2026–2028 роки вже пропонує повноваження щодо призупинення ліцензій для порушників TFWP, які повторно порушують правила, а також обов’язкове оприлюднення результатів аудитів дотримання норм. Вантажовідправникам слід готуватися до можливого дефіциту водіїв, якщо заходи контролю призведуть до призупинення дозволів.

Галузеві асоціації заперечують, що без іноземної робочої сили тарифи на вантажоперевезення різко зростуть, а ланцюги постачання зазнають збитків. Вони закликають уряд прискорити визнання іноземних водійських посвідчень і розширити імміграційну програму «Відродження сільських територій», щоб мігранти могли швидше отримувати постійне проживання — рішення, яке підтримує і профспілка, за умови, що працівники отримають відкриті дозволи на роботу та право змінювати роботодавця.