توقفت خدمات القطارات في إيطاليا بالكامل بين الساعة 03:00 من 11 يونيو والساعة 02:00 من 12 يونيو، بعد أن رفضت نقابتا القاعدة Cub Trasporti وSGB الانضمام إلى الهدنة التي تم التوصل إليها في اللحظة الأخيرة وقبلتها الاتحادات الأكبر. أدى الإضراب الذي استمر 23 ساعة إلى تعطيل خدمات شركات Trenitalia وItalo وTrenord والشركات الإقليمية التابعة لها، مما أدى إلى إلغاء مئات الرحلات بين المدن وقطارات Frecciarossa، وقطع وصلات قطار Leonardo Express بين مطار روما فيوميتشينو ومحطة تيرميني.
رغم أن القانون الإيطالي يلزم المشغلين بضمان خدمات الحد الأدنى خلال ساعات الذروة (06:00-09:00 و18:00-21:00)، تم إلغاء العديد من القطارات الطويلة المسافة من الجداول، واستُبدلت بعض الرحلات بحافلات، مما أدى إلى رحلات طويلة لسائحي الأعمال الذين لديهم رحلات طيران ضيقة المواعيد. أصدرت شركة البنية التحتية للسكك الحديدية RFI تنبيهات فورية تحذر من احتمال استمرار التأخيرات حتى صباح الجمعة بسبب إعادة تموضع القطارات والطاقم.
يأتي هذا الإضراب كأحدث نقطة توتر في مفاوضات الاتفاقية الجماعية الوطنية الجديدة، حيث تتهم النقابات الحكومة بتقسيم المناقصات العامة إلى عدة أجزاء، وهو ما يرونه يقلل من حماية العمال ومعايير السلامة. وأشار نائب وزير النقل إدواردو ريكس إلى إمكانية إعادة النظر في نموذج المناقصات خلال اجتماع طارئ، لكنه لم يتمكن من منع الاحتجاج.
رد مديرو السفر في الشركات بتحويل الموظفين إلى رحلات جوية داخلية في نفس اليوم وتنسيق استخدام سيارات الأجرة إلى فيوميتشينو ومالبينسا، لكن السعة كانت محدودة وارتفعت الأسعار بنسبة تصل إلى 45% على الطرق الرئيسية، وفقًا لبيانات فرع GBTA الإيطالي. وأكدت Trenitalia أن التذاكر غير المستخدمة يمكن استرداد قيمتها كاملة أو إعادة حجزها خلال الأسبوع المقبل، لكن العديد من المسافرين من الشركات الصغيرة والمتوسطة لم يكونوا على دراية بالإجراءات الإلكترونية واصطفوا في طوابير عند شبابيك المحطات.
وفي المستقبل، من المقرر تنفيذ إضرابات أخرى لمدة 24 ساعة في 27 يونيو و15 يوليو إذا فشلت المفاوضات. لذلك، يُنصح الشركات التي لديها موظفون متنقلون أو شحنات حساسة زمنياً في المراكز الصناعية الشمالية بوضع خطط بديلة للنقل البري أو الجوي ودمج بنود القوة القاهرة في عقود الموردين.
رغم أن القانون الإيطالي يلزم المشغلين بضمان خدمات الحد الأدنى خلال ساعات الذروة (06:00-09:00 و18:00-21:00)، تم إلغاء العديد من القطارات الطويلة المسافة من الجداول، واستُبدلت بعض الرحلات بحافلات، مما أدى إلى رحلات طويلة لسائحي الأعمال الذين لديهم رحلات طيران ضيقة المواعيد. أصدرت شركة البنية التحتية للسكك الحديدية RFI تنبيهات فورية تحذر من احتمال استمرار التأخيرات حتى صباح الجمعة بسبب إعادة تموضع القطارات والطاقم.
يأتي هذا الإضراب كأحدث نقطة توتر في مفاوضات الاتفاقية الجماعية الوطنية الجديدة، حيث تتهم النقابات الحكومة بتقسيم المناقصات العامة إلى عدة أجزاء، وهو ما يرونه يقلل من حماية العمال ومعايير السلامة. وأشار نائب وزير النقل إدواردو ريكس إلى إمكانية إعادة النظر في نموذج المناقصات خلال اجتماع طارئ، لكنه لم يتمكن من منع الاحتجاج.
رد مديرو السفر في الشركات بتحويل الموظفين إلى رحلات جوية داخلية في نفس اليوم وتنسيق استخدام سيارات الأجرة إلى فيوميتشينو ومالبينسا، لكن السعة كانت محدودة وارتفعت الأسعار بنسبة تصل إلى 45% على الطرق الرئيسية، وفقًا لبيانات فرع GBTA الإيطالي. وأكدت Trenitalia أن التذاكر غير المستخدمة يمكن استرداد قيمتها كاملة أو إعادة حجزها خلال الأسبوع المقبل، لكن العديد من المسافرين من الشركات الصغيرة والمتوسطة لم يكونوا على دراية بالإجراءات الإلكترونية واصطفوا في طوابير عند شبابيك المحطات.
وفي المستقبل، من المقرر تنفيذ إضرابات أخرى لمدة 24 ساعة في 27 يونيو و15 يوليو إذا فشلت المفاوضات. لذلك، يُنصح الشركات التي لديها موظفون متنقلون أو شحنات حساسة زمنياً في المراكز الصناعية الشمالية بوضع خطط بديلة للنقل البري أو الجوي ودمج بنود القوة القاهرة في عقود الموردين.
المصدر: Passport News
