中国国家鉄路集団（中国鉄路）は6月19日、2026年における最高の1日あたり乗客数となる1,973万人の利用を見込み、1,028本の臨時列車を運行しました。12306アプリのチケット販売データによると、出発地のトップ3は北京、上海、広州で、レジャー目的地では成都と杭州が人気を集めており、若年層の「どこでも働ける」ライフスタイルの広がりを示しています。運行の円滑化のため、北京－上海の高速鉄道路線では複数編成の連結運転を実施し、広州－武漢および西安－上海間では夜行高速列車を新たに導入しました。また、AIを活用した乗客流動モデルを試験導入し、リアルタイムの改札通過数やWeChatの位置情報ヒートマップを基に15分ごとに車両配置を最適化する技術を夏のピーク時に恒常化する計画です。企業の出張担当者にとっては、直前でも多くの主要路線で出発2時間前まで「Gクラス」（時速350km）の座席が購入可能となったことが大きな変化です。中国鉄路は、この臨時ダイヤが国慶節など他のピーク時期にも活用される可能性を示唆しています。駅施設にも大きな負荷がかかり、北京南駅では設計容量の16％超となる48万人の乗客を処理しましたが、瀋陽から急遽持ち込んだ40台の臨時電子改札機により、セキュリティチェックの待ち時間は8分未満に抑えられました。成都東駅でも秋の広州交易会に向けて同様の臨時チェックポイントが設置される見込みです。全体として、中国鉄路のパンデミック後の柔軟な高速鉄道投資が成果を上げており、混雑する都市間の航空便予約の必要性を減らし、多国籍企業にとって中国国内の移動における低炭素の選択肢を提供しています。
出典： China Daily
