چین اسٹیٹ ریلویز گروپ (چائنا ریلویز) نے 19 جون کو اپنی تمام تر صلاحیتیں بروئے کار لاتے ہوئے 1,028 اضافی مسافر خدمات کا شیڈول بنایا تاکہ متوقع 19.73 ملین سفر کو سنبھالا جا سکے — جو 2026 میں اب تک کا سب سے زیادہ روزانہ ریل کا ریکارڈ ہے۔ 12306 ایپ کے ٹکٹنگ ڈیٹا کے مطابق بیجنگ، شنگھائی اور گوانگژو سب سے زیادہ روانگی والے شہر تھے، جبکہ چنگدو اور ہانگژو تفریحی مقامات میں سرِ فہرست رہے، جو نوجوان پیشہ ور افراد میں جاری "کہیں سے بھی کام کرنے" کے رجحان کو ظاہر کرتا ہے۔
ٹرینوں کی روانی کو یقینی بنانے کے لیے، آپریٹر نے مصروف بیجنگ–شنگھائی ہائی اسپیڈ لائن پر متعدد یونٹ سیٹ جوڑے اور گوانگژو–وہان اور شیان–شنگھائی راستوں پر رات بھر چلنے والی ہائی اسپیڈ خدمات متعارف کرائیں۔ کمپنی نے ایک AI سے چلنے والا مسافر بہاؤ ماڈل بھی آزمائشی طور پر شروع کیا ہے جو حقیقی وقت میں گیٹ کاؤنٹس اور وی چیٹ لوکیشن ہیٹ میپس کی بنیاد پر ہر 15 منٹ میں ریل گاڑیوں کی تقسیم کو دوبارہ ترتیب دیتا ہے — ایسی ٹیکنالوجی جسے انتظامیہ کا کہنا ہے کہ موسم گرما کی چوٹی کے دوران مستقل طور پر نافذ کیا جائے گا۔
![ریلوے آپریٹر نے تعطیلات کی مانگ پوری کرنے کے لیے 1,028 اضافی ٹرینیں چلانے کا اعلان کیا۔]()
کارپوریٹ موبلٹی ٹیموں کے لیے سب سے عملی تبدیلی سیٹ کی دستیابی ہے: آخری لمحے کے "G-کلاس" (350 کلومیٹر فی گھنٹہ) کے ٹکٹ کئی مرکزی راستوں پر روانگی سے دو گھنٹے پہلے تک دستیاب تھے، جو چینی عوامی تعطیلات میں ایک نایاب سہولت ہے۔ چائنا ریلویز نے اشارہ دیا ہے کہ یہ اضافی شیڈول قومی دن جیسے دیگر چوٹی کے اوقات کے لیے بھی ایک نمونہ بن سکتا ہے۔
اس ہجوم نے اسٹیشن کی بنیادی ڈھانچے پر بھی دباؤ ڈالا۔ بیجنگ ساؤتھ نے 480,000 مسافروں کو سنبھالا — جو ڈیزائن کی گنجائش سے 16 فیصد زیادہ ہے — لیکن 40 عارضی ای-گیٹس کی مدد سے، جو شین یانگ سے لائے گئے تھے، سیکورٹی چیک کے قطاروں کو آٹھ منٹ سے کم وقت میں برقرار رکھا گیا۔ اسی طرح کے عارضی چیک پوائنٹس چنگدو ایسٹ میں بھی خزاں کے کانٹن فیئر سے پہلے متوقع ہیں۔
مجموعی طور پر، یہ کارکردگی ظاہر کرتی ہے کہ چائنا ریلویز کی وبا کے بعد کی سرمایہ کاری لچکدار ہائی اسپیڈ صلاحیت میں رنگ لا رہی ہے، جس سے مسافروں کو مصروف شہروں کے درمیان پروازیں بک کرنے کی ضرورت کم ہو رہی ہے اور کثیر القومی کمپنیوں کو چین کے اندر سفر کے لیے کم کاربن والا متبادل فراہم ہو رہا ہے۔
ٹرینوں کی روانی کو یقینی بنانے کے لیے، آپریٹر نے مصروف بیجنگ–شنگھائی ہائی اسپیڈ لائن پر متعدد یونٹ سیٹ جوڑے اور گوانگژو–وہان اور شیان–شنگھائی راستوں پر رات بھر چلنے والی ہائی اسپیڈ خدمات متعارف کرائیں۔ کمپنی نے ایک AI سے چلنے والا مسافر بہاؤ ماڈل بھی آزمائشی طور پر شروع کیا ہے جو حقیقی وقت میں گیٹ کاؤنٹس اور وی چیٹ لوکیشن ہیٹ میپس کی بنیاد پر ہر 15 منٹ میں ریل گاڑیوں کی تقسیم کو دوبارہ ترتیب دیتا ہے — ایسی ٹیکنالوجی جسے انتظامیہ کا کہنا ہے کہ موسم گرما کی چوٹی کے دوران مستقل طور پر نافذ کیا جائے گا۔
کارپوریٹ موبلٹی ٹیموں کے لیے سب سے عملی تبدیلی سیٹ کی دستیابی ہے: آخری لمحے کے "G-کلاس" (350 کلومیٹر فی گھنٹہ) کے ٹکٹ کئی مرکزی راستوں پر روانگی سے دو گھنٹے پہلے تک دستیاب تھے، جو چینی عوامی تعطیلات میں ایک نایاب سہولت ہے۔ چائنا ریلویز نے اشارہ دیا ہے کہ یہ اضافی شیڈول قومی دن جیسے دیگر چوٹی کے اوقات کے لیے بھی ایک نمونہ بن سکتا ہے۔
اس ہجوم نے اسٹیشن کی بنیادی ڈھانچے پر بھی دباؤ ڈالا۔ بیجنگ ساؤتھ نے 480,000 مسافروں کو سنبھالا — جو ڈیزائن کی گنجائش سے 16 فیصد زیادہ ہے — لیکن 40 عارضی ای-گیٹس کی مدد سے، جو شین یانگ سے لائے گئے تھے، سیکورٹی چیک کے قطاروں کو آٹھ منٹ سے کم وقت میں برقرار رکھا گیا۔ اسی طرح کے عارضی چیک پوائنٹس چنگدو ایسٹ میں بھی خزاں کے کانٹن فیئر سے پہلے متوقع ہیں۔
مجموعی طور پر، یہ کارکردگی ظاہر کرتی ہے کہ چائنا ریلویز کی وبا کے بعد کی سرمایہ کاری لچکدار ہائی اسپیڈ صلاحیت میں رنگ لا رہی ہے، جس سے مسافروں کو مصروف شہروں کے درمیان پروازیں بک کرنے کی ضرورت کم ہو رہی ہے اور کثیر القومی کمپنیوں کو چین کے اندر سفر کے لیے کم کاربن والا متبادل فراہم ہو رہا ہے۔
ماخذ: China Daily
