في اجتماع عقد في غدانسك في يوم افتتاح مؤتمر تعافي أوكرانيا، رسم وزير البنية التحتية داريوش كليمشاك ونائب رئيس وزراء أوكرانيا أوليكسي كوليبا خطة جديدة لدمج موانئ فيستولا والدانوب مع ممرات السكك الحديدية والطرق التي تصل إلى الحدود الأوكرانية. وأكد الطرفان استعداد بولندا للدخول في شراكات بين القطاعين العام والخاص لمشاريع الامتياز في غدانسك وغدينيا، مخصصة لأرصفة شحن الحبوب الأوكرانية والمساعدات العسكرية. وكان محور التركيز منصة تتبع الشحنات الإلكترونية "سنت". عرضت وارسو الوصول إلى واجهة برمجة التطبيقات (API) لتمكين كييف من التحقق المسبق من بيانات الجمارك، مما يسمح لمراكز الحدود البولندية بمعالجة الشاحنات المختومة في أقل من ست دقائق، مقارنة بالمتوسط الحالي البالغ 20 دقيقة. كما التزم الجانبان بإكمال تمديد خط السكك الحديدية العريض بطول 187 كيلومتراً من هروبيشوف إلى غدانسك بحلول عام 2028، مما سيخفض تكاليف النقل التي ارتفعت بشكل كبير منذ انسحاب روسيا من اتفاقية الحبوب في البحر الأسود. في الوقت الراهن، ستُرفع قيود تصاريح النقل البري الثنائية لتسهيل حركة الشحنات الإنسانية والتجارية للأوكرانيين. رحبت مجموعات الأعمال بهذه الإعلانات، حيث أشارت غرفة التجارة البولندية الأوكرانية إلى اعتماد موردي السيارات في سيليزيا على مكونات تصل في الوقت المناسب من لفيف، وأن الإجراءات الجديدة قد تقلص تكاليف التخزين التي تُحتفظ بها كاحتياطي ضد تأخيرات الحدود. تتماشى هذه المشاريع مع تمويل الاتحاد الأوروبي ضمن مرفق ربط أوروبا، لكن بولندا تصر على أن المستثمرين الخاصين يمكنهم تحقيق عوائد طويلة الأجل من خلال ضمانات حجم الشحن مدعومة بتعهدات أوكرانيا لإعادة الإعمار. وتقدر شركة الاستشارات PwC أن كل ساعة تُختصر في إجراءات الحدود تعادل توفيراً سنوياً بقيمة 17 مليون يورو للشاحنات التي تستخدم ممر البحار الثلاثة.
المصدر: PAP
