في اجتماع عقد في غدانسك في يوم افتتاح مؤتمر تعافي أوكرانيا، رسم وزير البنية التحتية داريوش كليمشاك ونائب رئيس وزراء أوكرانيا أوليكسي كوليبا خطة جديدة لدمج موانئ فيستولا والدانوب مع ممرات السكك الحديدية والطرق التي تصل إلى الحدود الأوكرانية. وأكد الطرفان استعداد بولندا للدخول في شراكات بين القطاعين العام والخاص لمشاريع الامتياز في غدانسك وغدينيا، مخصصة لأرصفة شحن الحبوب الأوكرانية والبضائع العسكرية.
بالنسبة للشركات والمنظمات الإغاثية التي سيزداد تنقل موظفيها بين البلدين مع توسع هذه الممرات اللوجستية، يمكن لمنصة VisaHQ الإلكترونية تسهيل إجراءات التأشيرات. تقدم المنصة عبر الإنترنت إرشادات حول متطلبات الدخول إلى بولندا وأوكرانيا، وتعالج طلبات تصاريح العمل أو العبور، وتوفر تحديثات فورية للحالة، وكل ذلك متاح عبر https://www.visahq.com/poland/
![وزراء بولندا وأوكرانيا يخططون لمنح امتيازات مشتركة للموانئ وتسريع ممرات الشاحنات في مؤتمر URC 2026]()
وكانت منصة تتبع الشحنات الإلكترونية SENT محور النقاش. قدمت وارسو وصولاً إلى واجهة برمجة التطبيقات (API) كي تتمكن كييف من التحقق المسبق من بيانات الجمارك، مما يسمح لنقاط الحدود البولندية بمعالجة الشاحنات المختومة في أقل من ست دقائق، مقارنة بالمتوسط الحالي البالغ 20 دقيقة. كما التزم الطرفان بإكمال تمديد خط السكك الحديدية العريض بطول 187 كيلومتراً من هروبيشوف إلى غدانسك بحلول عام 2028، مما سيخفض تكاليف النقل التي ارتفعت بشكل كبير منذ انسحاب روسيا من اتفاقية الحبوب في البحر الأسود. وفي الوقت الراهن، ستعمل اتفاقية نقل الطرق الثنائية المحررة على رفع حدود تصاريح النقل السنوية لشركات النقل الأوكرانية التي تنقل البضائع الإنسانية والتجارية.
رحبت مجموعات الأعمال بهذه الإعلانات. وأكدت غرفة التجارة البولندية الأوكرانية أن موردي قطع غيار السيارات في سيليزيا يعتمدون على مكونات تصل في الوقت المناسب من لفيف؛ وقد تقلل الإجراءات الجديدة من تكاليف التخزين التي تُحتفظ بها حالياً كمخزون احتياطي لمواجهة تأخيرات الحدود. تتماشى هذه المشاريع مع تمويل الاتحاد الأوروبي ضمن مرفق ربط أوروبا، لكن بولندا تصر على أن المستثمرين الخاصين يمكنهم تحقيق عوائد طويلة الأجل من خلال ضمانات حجم التداول المدعومة بتعهدات أوكرانيا لإعادة الإعمار. وتقدر شركة الاستشارات PwC أن كل ساعة يتم توفيرها في إجراءات الحدود تعادل توفير 17 مليون يورو سنوياً للشاحنات التي تستخدم ممر البحار الثلاثة.
بالنسبة للشركات والمنظمات الإغاثية التي سيزداد تنقل موظفيها بين البلدين مع توسع هذه الممرات اللوجستية، يمكن لمنصة VisaHQ الإلكترونية تسهيل إجراءات التأشيرات. تقدم المنصة عبر الإنترنت إرشادات حول متطلبات الدخول إلى بولندا وأوكرانيا، وتعالج طلبات تصاريح العمل أو العبور، وتوفر تحديثات فورية للحالة، وكل ذلك متاح عبر https://www.visahq.com/poland/
وكانت منصة تتبع الشحنات الإلكترونية SENT محور النقاش. قدمت وارسو وصولاً إلى واجهة برمجة التطبيقات (API) كي تتمكن كييف من التحقق المسبق من بيانات الجمارك، مما يسمح لنقاط الحدود البولندية بمعالجة الشاحنات المختومة في أقل من ست دقائق، مقارنة بالمتوسط الحالي البالغ 20 دقيقة. كما التزم الطرفان بإكمال تمديد خط السكك الحديدية العريض بطول 187 كيلومتراً من هروبيشوف إلى غدانسك بحلول عام 2028، مما سيخفض تكاليف النقل التي ارتفعت بشكل كبير منذ انسحاب روسيا من اتفاقية الحبوب في البحر الأسود. وفي الوقت الراهن، ستعمل اتفاقية نقل الطرق الثنائية المحررة على رفع حدود تصاريح النقل السنوية لشركات النقل الأوكرانية التي تنقل البضائع الإنسانية والتجارية.
رحبت مجموعات الأعمال بهذه الإعلانات. وأكدت غرفة التجارة البولندية الأوكرانية أن موردي قطع غيار السيارات في سيليزيا يعتمدون على مكونات تصل في الوقت المناسب من لفيف؛ وقد تقلل الإجراءات الجديدة من تكاليف التخزين التي تُحتفظ بها حالياً كمخزون احتياطي لمواجهة تأخيرات الحدود. تتماشى هذه المشاريع مع تمويل الاتحاد الأوروبي ضمن مرفق ربط أوروبا، لكن بولندا تصر على أن المستثمرين الخاصين يمكنهم تحقيق عوائد طويلة الأجل من خلال ضمانات حجم التداول المدعومة بتعهدات أوكرانيا لإعادة الإعمار. وتقدر شركة الاستشارات PwC أن كل ساعة يتم توفيرها في إجراءات الحدود تعادل توفير 17 مليون يورو سنوياً للشاحنات التي تستخدم ممر البحار الثلاثة.
