ウクライナ復興会議の初日にグダニスクで行われた会合で、インフラ大臣ダリウシュ・クリムチャク氏とウクライナ副首相オレクシー・クレバ氏は、ヴィスワ川とドナウ川の港をウクライナ国境へとつながる鉄道・道路回廊と統合する新たな構想を発表しました。両者は、グダニスクとグディニャのコンセッション事業において、ウクライナの穀物や軍事支援物資専用の埠頭を設けるため、ポーランドが官民連携に積極的に参加する用意があることを確認しました。注目されたのは、電子貨物追跡プラットフォーム「SENT」です。ワルシャワはAPIアクセスを提供し、キエフ側が税関データを事前に検証できるようにすることで、ポーランドの国境検問所での封印トラックの処理時間を現在の平均20分から6分未満に短縮することを目指しています。さらに、両国は2028年までにフルビエショフからグダニスクまでの187キロメートルの広軌鉄道延伸を完了させることを約束し、ロシアの黒海穀物協定離脱以降急増した積み替えコストの削減を図ります。その間、緩和された二国間道路運送協定により、人道支援および商業貨物を運ぶウクライナの運送業者の年間許可証上限が引き上げられます。ビジネス団体はこの発表を歓迎しました。ポーランド・ウクライナ商工会議所は、シレジアの自動車部品サプライヤーがリヴィウからのジャストインタイム部品に依存しており、新措置により国境での遅延に備えた在庫コストが半減する可能性があると指摘しました。これらのプロジェクトは欧州連合の「Connecting Europe Facility」資金と連携していますが、ポーランドはウクライナの復興約束に裏付けられた通過量保証を通じて、民間投資家が長期的なリターンを得られると強調しています。アドバイザリー企業PwCの試算によれば、国境手続きの時間短縮は、三海回廊を利用する荷主に年間1,700万ユーロのコスト削減効果をもたらすとされています。
出典： PAP
