Treffen in Danzig am Eröffnungstag der Ukraine-Wiederaufbaukonferenz: Infrastrukturminister Dariusz Klimczak und der ukrainische Vizepremier Oleksii Kuleba präsentierten einen neuen Plan zur Integration der Häfen an Weichsel und Donau mit Bahn- und Straßenkorridoren bis zur ukrainischen Grenze. Beide bestätigten, dass Polen bereit ist, öffentlich-private Partnerschaften für Konzessionsprojekte in Danzig und Gdynia einzugehen, um dort Liegeplätze für ukrainisches Getreide und Militärhilfslieferungen bereitzustellen. Ein Schwerpunkt war die elektronische Frachtverfolgungsplattform SENT. Warschau bot API-Zugriff an, damit Kiew Zollinformationen vorab prüfen kann, wodurch polnische Grenzstellen versiegelte LKW in unter sechs Minuten abfertigen können – statt bisher durchschnittlich 20 Minuten. Beide Seiten verpflichteten sich zudem, die 187 Kilometer lange Breitspurgleiserweiterung von Hrubieszów nach Danzig bis 2028 fertigzustellen, um die seit Russlands Ausstieg aus dem Schwarzmeer-Getreideabkommen stark gestiegenen Umschlagskosten zu senken. Zwischenzeitlich wird ein liberalisiertes bilaterales Straßenverkehrsabkommen die jährlichen Genehmigungsgrenzen für ukrainische Transporteure humanitärer und kommerzieller Fracht aufheben. Wirtschaftsverbände begrüßten die Ankündigungen. Die Polnisch-Ukrainische Handelskammer betonte, dass Automobilzulieferer in Schlesien auf Just-in-Time-Komponenten aus Lwiw angewiesen sind; die neuen Maßnahmen könnten die derzeit als Puffer gegen Grenzverzögerungen anfallenden Lagerkosten halbieren. Die Projekte sind mit EU-Mitteln aus dem Connecting Europe Facility Programm abgestimmt, doch Polen besteht darauf, dass private Investoren durch Durchsatzgarantien, gestützt auf die Wiederaufbauzusagen der Ukraine, langfristige Renditen erzielen können. Die Beratungsgesellschaft PwC schätzt, dass jede eingesparte Stunde bei Grenzformalitäten den Verladern im Drei-Meere-Korridor jährliche Einsparungen von 17 Millionen Euro bringt.
Quelle: PAP
