우크라이나 복구 회의 개막일인 그단스크에서 열린 회의에서 인프라부 장관 다리우시 클림차크와 우크라이나 부총리 올렉시 쿨레바는 비스툴라와 다뉴브 항구를 우크라이나 국경으로 연결하는 철도 및 도로망과 통합하는 새로운 청사진을 제시했다. 양측은 그단스크와 그디니아에서 우크라이나 곡물과 군사 원조 화물을 위한 부두를 전용하는 민관 협력(concession) 프로젝트에 폴란드가 참여할 준비가 되어 있음을 확인했다. 핵심 사안 중 하나는 SENT 전자 화물 추적 플랫폼이었다. 바르샤바는 키예프가 세관 데이터를 사전 검증할 수 있도록 API 접근권을 제공해, 폴란드 국경 검문소가 봉인된 트럭을 현재 평균 20분에서 6분 이내에 처리할 수 있게 했다. 양측은 또한 2028년까지 흐루비에쇼프에서 그단스크까지 187km의 광궤 철도 연장 공사를 완료하기로 약속했으며, 이는 러시아의 흑해 곡물 협정 탈퇴 이후 급증한 환적 비용을 크게 줄일 전망이다. 그 사이에는 인도주의 및 상업 화물을 운송하는 우크라이나 운송업체에 대한 연간 허가 한도를 해제하는 양자간 도로 운송 자유화 협정이 시행된다. 비즈니스 단체들은 이 발표를 환영했다. 폴란드-우크라이나 상공회의소는 실레지아의 자동차 부품 공급업체들이 리비우에서 적시 부품을 의존하고 있으며, 이번 조치로 국경 지연에 대비한 재고 비용이 절반으로 줄어들 수 있다고 밝혔다. 이 프로젝트들은 유럽연합의 유럽연결기금(Connecting Europe Facility) 지원과 연계되지만, 폴란드는 우크라이나 재건 약속에 기반한 처리량 보장으로 민간 투자자들이 장기 수익을 확보할 수 있다고 강조했다. 컨설팅 업체 PwC는 국경 절차가 1시간 단축될 때마다 삼해(Three Seas) 회랑을 이용하는 운송업체들이 연간 1,700만 유로의 비용 절감을 누릴 수 있다고 추산했다.
출처: PAP
