أعادت السكك الحديدية الفدرالية السويسرية (SBB) فتح ممر أيرليكُون-باسيرسدورف الحيوي في الوقت المحدد، منهيةً ستة أسابيع من التحويلات التي قلصت قدرة القطارات المتجهة إلى مطار زيورخ. وفقًا لصفحة معلومات الركاب في المطار، فإن "تعطلات خدمة القطارات من 23 مايو إلى 3 يوليو 2026" قد انتهت، حيث عادت القطارات الطويلة والاقليمية للعمل على مساراتها المعتادة. خلال فترة الأعمال، تم تحويل العديد من خدمات InterCity القادمة من بازل وبرن وشرق سويسرا أو انتهت في محطة زيورخ الرئيسية، مما اضطر المسافرين إلى الانتقال إلى خطوط S-Bahn الأبطأ أو الحافلات البديلة للمرحلة الأخيرة إلى المطار. تم إلغاء القطارات في الصباح الباكر وفي وقت متأخر من المساء بالكامل، مما أثار شكاوى من شركات الطيران بسبب تأخر تسجيل طاقم العمل، ومن شركات الشحن بسبب ضيق فترات النقل الليلية. شمل المشروع الذي بلغت تكلفته 230 مليون فرنك سويسري استبدال قاعدة السكة القديمة، وتركيب نقاط عالية السرعة، وتوسيع قدرة التيار الكهربائي العلوي، بهدف زيادة الحد الأقصى لعدد القطارات التي تصل إلى المطار في الساعة من 17 إلى 24 بحلول عام 2030. والأهم من ذلك، أن التحديث يجهز الخط لمواجهة أوقات الصعود الأطول الناتجة عن ضوابط الهوية البيومترية لنظام EES التابع للاتحاد الأوروبي، والتي يتوقع مطار زيورخ أن تدفع عدد الركاب السنوي إلى 35 مليونًا. بالنسبة لمخططي التنقل التجاري، فإن العودة إلى الجداول الزمنية الطبيعية تلغي الحاجة إلى بدل سيارات الأجرة وفترات انتقال ممتدة. يمكن الآن إعادة جدولة طواقم شركات الطيران، وتشغيل حافلات الفنادق، ومنتجات التذاكر المشتركة بين الطيران والقطار مثل SWISS Air-Rail إلى أوقات ما قبل الأعمال. ومع ذلك، توصي SBB المسافرين بالتحقق من الجدول الزمني عبر الإنترنت خلال الأيام القليلة القادمة، حيث قد تستمر بعض الأعمال الليلية النهائية التي قد تؤدي إلى تغييرات معزولة في الأرصفة. يؤكد الانتهاء الناجح على ممارسة سويسرا في تكثيف أعمال الهندسة الحديدية المزعجة ضمن فترات قصيرة ومعلنة جيدًا. ومن المقرر تنفيذ "حواجز" مماثلة على مداخل مطارات أخرى، بما في ذلك نفق بوزبرغ المؤدي إلى بازل، في خريف 2026، وتقوم الشركات التي تعتمد على وصلات متعددة الوسائط الضيقة بالفعل بوضع خرائط لمسارات بديلة.
