स्विस फेडरल रेलवे (SBB) ने व्यस्त ओरलिकॉन-बासर्सडॉर्फ मार्ग को समय पर पुनः खोल दिया है, जिससे छह सप्ताह की रेल सेवा बाधाओं का अंत हो गया है, जिन्होंने ज्यूरिख हवाई अड्डे तक की रेल क्षमता को प्रभावित किया था। हवाई अड्डे की यात्री सूचना पृष्ठ के अनुसार, "23 मई से 3 जुलाई 2026 तक रेल सेवा में व्यवधान" अब समाप्त हो चुका है, और लंबी दूरी तथा क्षेत्रीय ट्रेनें फिर से अपने सामान्य मार्गों पर चल रही हैं।
काम के दौरान, बेसल, बर्न और पूर्वी स्विट्जरलैंड से आने वाली कई इंटरसिटी सेवाओं को ज्यूरिख हाउपटबहनफ पर रूट बदला गया या समाप्त किया गया, जिससे यात्रियों को हवाई अड्डे तक अंतिम सफर के लिए धीमी S-Bahn कनेक्शन या प्रतिस्थापन बसों का सहारा लेना पड़ा। सुबह जल्दी और देर शाम की ट्रेनें पूरी तरह रद्द कर दी गईं, जिससे एयरलाइंस को कर्मचारियों के चेक-इन समय में देरी की शिकायतें मिलीं और कार्गो शिपर्स को रात के संकुचित ट्रांसफर विंडो के कारण परेशानी हुई।
![पटरियों के काम समय पर पूरे: 3 जुलाई से ज्यूरिख हवाई अड्डे के लिए पूरी रेल सेवा बहाल]()
230 मिलियन स्विस फ्रैंक की इस परियोजना में पुरानी ट्रैक-बेड को बदला गया, हाई-स्पीड पॉइंट्स लगाए गए और ओवरहेड पावर क्षमता बढ़ाई गई, ताकि 2030 तक हवाई अड्डे की प्रति घंटे ट्रेन संख्या 17 से बढ़ाकर 24 की जा सके। सबसे महत्वपूर्ण, यह उन्नयन EU के EES बायोमेट्रिक नियंत्रणों के कारण लंबी बोर्डिंग समय के लिए लाइन को भविष्य के लिए तैयार करता है, जिसे ज्यूरिख हवाई अड्डा अनुमानित करता है कि वार्षिक यात्री संख्या 35 मिलियन तक पहुंच जाएगी।
व्यवसायिक गतिशीलता योजनाकारों के लिए सामान्य समय सारिणी की वापसी टैक्सी भत्तों और विस्तारित ट्रांसफर बफर की आवश्यकता को समाप्त करती है। एयरलाइन क्रू रोस्टरिंग, हवाई अड्डा-होटल शटल सेवाएं और SWISS Air-Rail जैसे एयर-रेल थ्रू-टिकटिंग उत्पाद अब पूर्व कार्यकाल की समय सीमाओं पर लौट सकते हैं।
फिर भी, SBB यात्रियों को सलाह देता है कि वे अगले कुछ दिनों के लिए ऑनलाइन समय सारिणी की जांच करते रहें, क्योंकि रात के समय छोटे-छोटे अंतिम कार्यों के कारण प्लेटफॉर्म में अस्थायी बदलाव हो सकते हैं। इस सफल समापन से स्विट्जरलैंड की रेल इंजीनियरिंग को कम समय में प्रभावी ढंग से पूरा करने की प्रथा की पुष्टि होती है। इसी तरह के ‘ब्लॉकेड’ अन्य हवाई अड्डा मार्गों पर भी शरद ऋतु 2026 में निर्धारित हैं—जैसे बेसल के लिए बोएजबर्ग सुरंग मार्ग—और कड़ी मल्टीमोडल कनेक्शनों पर निर्भर कंपनियां पहले से ही वैकल्पिक मार्गों की योजना बना रही हैं।
काम के दौरान, बेसल, बर्न और पूर्वी स्विट्जरलैंड से आने वाली कई इंटरसिटी सेवाओं को ज्यूरिख हाउपटबहनफ पर रूट बदला गया या समाप्त किया गया, जिससे यात्रियों को हवाई अड्डे तक अंतिम सफर के लिए धीमी S-Bahn कनेक्शन या प्रतिस्थापन बसों का सहारा लेना पड़ा। सुबह जल्दी और देर शाम की ट्रेनें पूरी तरह रद्द कर दी गईं, जिससे एयरलाइंस को कर्मचारियों के चेक-इन समय में देरी की शिकायतें मिलीं और कार्गो शिपर्स को रात के संकुचित ट्रांसफर विंडो के कारण परेशानी हुई।
230 मिलियन स्विस फ्रैंक की इस परियोजना में पुरानी ट्रैक-बेड को बदला गया, हाई-स्पीड पॉइंट्स लगाए गए और ओवरहेड पावर क्षमता बढ़ाई गई, ताकि 2030 तक हवाई अड्डे की प्रति घंटे ट्रेन संख्या 17 से बढ़ाकर 24 की जा सके। सबसे महत्वपूर्ण, यह उन्नयन EU के EES बायोमेट्रिक नियंत्रणों के कारण लंबी बोर्डिंग समय के लिए लाइन को भविष्य के लिए तैयार करता है, जिसे ज्यूरिख हवाई अड्डा अनुमानित करता है कि वार्षिक यात्री संख्या 35 मिलियन तक पहुंच जाएगी।
व्यवसायिक गतिशीलता योजनाकारों के लिए सामान्य समय सारिणी की वापसी टैक्सी भत्तों और विस्तारित ट्रांसफर बफर की आवश्यकता को समाप्त करती है। एयरलाइन क्रू रोस्टरिंग, हवाई अड्डा-होटल शटल सेवाएं और SWISS Air-Rail जैसे एयर-रेल थ्रू-टिकटिंग उत्पाद अब पूर्व कार्यकाल की समय सीमाओं पर लौट सकते हैं।
फिर भी, SBB यात्रियों को सलाह देता है कि वे अगले कुछ दिनों के लिए ऑनलाइन समय सारिणी की जांच करते रहें, क्योंकि रात के समय छोटे-छोटे अंतिम कार्यों के कारण प्लेटफॉर्म में अस्थायी बदलाव हो सकते हैं। इस सफल समापन से स्विट्जरलैंड की रेल इंजीनियरिंग को कम समय में प्रभावी ढंग से पूरा करने की प्रथा की पुष्टि होती है। इसी तरह के ‘ब्लॉकेड’ अन्य हवाई अड्डा मार्गों पर भी शरद ऋतु 2026 में निर्धारित हैं—जैसे बेसल के लिए बोएजबर्ग सुरंग मार्ग—और कड़ी मल्टीमोडल कनेक्शनों पर निर्भर कंपनियां पहले से ही वैकल्पिक मार्गों की योजना बना रही हैं।
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