Los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) han reabierto a tiempo el concurrido corredor Oerlikon-Bassersdorf, poniendo fin a seis semanas de desvíos que habían reducido la capacidad ferroviaria hacia el Aeropuerto de Zúrich. Según la página de información para pasajeros del aeropuerto, las “interrupciones del servicio ferroviario del 23 de mayo al 3 de julio de 2026” han concluido, y los trenes de larga distancia y regionales vuelven a circular por sus rutas habituales.
Durante las obras, muchos servicios InterCity provenientes de Basilea, Berna y el este de Suiza fueron desviados o terminaban en la estación principal de Zúrich, obligando a los viajeros a cambiar a enlaces más lentos de S-Bahn o a autobuses sustitutos para el tramo final hacia el aeropuerto. Los trenes de primera hora de la mañana y última de la noche fueron cancelados, lo que generó quejas de las aerolíneas por la pérdida de tiempos de check-in del personal y de los transportistas de carga por las ajustadas ventanas de transferencia nocturna.
![Finalizan las obras en las vías según lo previsto: acceso completo al aeropuerto de Zúrich restaurado a partir del 3 de julio]()
El proyecto, con un costo de 230 millones de francos suizos, reemplazó la antigua plataforma de vías, instaló desvíos para alta velocidad y amplió la capacidad eléctrica aérea, todo con el objetivo de aumentar el número máximo de trenes por hora hacia el aeropuerto de 17 a 24 para 2030. De manera crucial, la modernización también prepara la línea para tiempos de embarque más largos debido a los controles biométricos EES de la UE, que el Aeropuerto de Zúrich prevé que elevarán el número anual de pasajeros a 35 millones.
Para los planificadores de movilidad empresarial, el regreso a los horarios normales elimina la necesidad de asignar subsidios para taxis y ampliar los márgenes de transferencia. La programación de tripulaciones aéreas, los traslados entre aeropuerto y hotel, y productos de billetes combinados aire-ferrocarril como SWISS Air-Rail pueden ahora volver a los tiempos previos a las obras. No obstante, SBB recomienda a los viajeros consultar el horario en línea durante los próximos días, ya que trabajos menores nocturnos podrían ocasionar cambios puntuales de andén.
La exitosa finalización de estas obras destaca la práctica suiza de concentrar las intervenciones ferroviarias disruptivas en ventanas cortas y bien comunicadas. Bloqueos similares están programados en otras vías de acceso al aeropuerto —incluida la ruta del túnel Bözberg hacia Basilea— para el otoño de 2026, y las empresas que dependen de conexiones multimodales ajustadas ya están planificando rutas alternativas.
Durante las obras, muchos servicios InterCity provenientes de Basilea, Berna y el este de Suiza fueron desviados o terminaban en la estación principal de Zúrich, obligando a los viajeros a cambiar a enlaces más lentos de S-Bahn o a autobuses sustitutos para el tramo final hacia el aeropuerto. Los trenes de primera hora de la mañana y última de la noche fueron cancelados, lo que generó quejas de las aerolíneas por la pérdida de tiempos de check-in del personal y de los transportistas de carga por las ajustadas ventanas de transferencia nocturna.
El proyecto, con un costo de 230 millones de francos suizos, reemplazó la antigua plataforma de vías, instaló desvíos para alta velocidad y amplió la capacidad eléctrica aérea, todo con el objetivo de aumentar el número máximo de trenes por hora hacia el aeropuerto de 17 a 24 para 2030. De manera crucial, la modernización también prepara la línea para tiempos de embarque más largos debido a los controles biométricos EES de la UE, que el Aeropuerto de Zúrich prevé que elevarán el número anual de pasajeros a 35 millones.
Para los planificadores de movilidad empresarial, el regreso a los horarios normales elimina la necesidad de asignar subsidios para taxis y ampliar los márgenes de transferencia. La programación de tripulaciones aéreas, los traslados entre aeropuerto y hotel, y productos de billetes combinados aire-ferrocarril como SWISS Air-Rail pueden ahora volver a los tiempos previos a las obras. No obstante, SBB recomienda a los viajeros consultar el horario en línea durante los próximos días, ya que trabajos menores nocturnos podrían ocasionar cambios puntuales de andén.
La exitosa finalización de estas obras destaca la práctica suiza de concentrar las intervenciones ferroviarias disruptivas en ventanas cortas y bien comunicadas. Bloqueos similares están programados en otras vías de acceso al aeropuerto —incluida la ruta del túnel Bözberg hacia Basilea— para el otoño de 2026, y las empresas que dependen de conexiones multimodales ajustadas ya están planificando rutas alternativas.
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